건설노조와 경실련이 21일 ‘4대강 연이은 사망대책 촉구’ 기자회견을 세종로 정부청사 앞에서 가졌다.
기자회견을 통해 건설노조와 경실련은 하루 17시간 노동에 과적, 과속, 과로를 강요당하는 4대강 현장 사망은 ‘우연’이 아닌 ‘필연’으로 ‘살인’에 해당된다고 밝혔다. 또한 사고 재발 방지를 위해 ‘직접시공’ 등을 정착할 것을 촉구했다.
경실련 김성달 부동산국책사업팀 팀장은 "그동안 경실련이 발표했던 내용이 현실로 드러났다"며 운을 뗀 뒤 4대강 작업시간 중 58공구에 해당하는 39.2%가 11시간 노동하는 것과 평균 적재량이 33,067Kg이라는 사실을 지적하며 "공기단축 속도전으로 불법계약, 탕떼기, 장시간 노동 등으로 건설현장 안전은 뒷전"이라고 밝혔다. 이어 "최대 17시간 노동은 1명이 해야 할 일을 3명이 한다는 것으로 4대강 투입인력이 도급계약상 평균치의 38%에 불과함"을 꼬집었다.
대구경북건설기계지부 송찬흡 지부장과 수도권콘크리트펌프카분회 김영선 분회장은 현장 실태를 전했다. 4대강 현장은 속도전에 급급해 제대로 된 안전시설은커녕 동바리 등이 제대로 설치되지 않은 상태에서 무리한 공사를 감행하는 등 무법, 탈법이 만연한 곳이라는 것.
한편 정종환 국토해양부 장관은 21일 4대강 살리기 사업 현장에서 현재까지 17 건의 사망 사고가 발생한 것과 관련해 "사고다운 사고는 몇 건 없고 대부분 본인 실수에 의한 교통사고나 익사사고 등"이라고 밝혔다.
이에 대해 참가자들은 "안전관리 외면하고 수십명의 건설노동자의 목숨을 경시한 국토해양부 장관을 경질할 것"에 대해 한목소리를 냈다.
마지막으로 경실련 고계현 사무총장은 "4대강 사고는 무책임한 관료와 이익만 쫓는 토건재벌 그리고 대통령이 만든 인재"이며 "불법과 부실한 안전관리로 인한 간접살인에 대해 책임자 처벌, 속도전 둥단, 안전사고 재발 방지를 위한 직접시공 의무화가 조속히 시행돼야 한다"고 밝혔다.

4대강 사망사고 현황
1 2009.08.16 낙동강 24공구 ㈜대우건설 보트 뒤집혀 지질조사원 사망
2 2010.03.27 낙동강 20공구 ㈜SK건설 펌프카 붐대 고리 절단 협착사고로 사망
3 2010.06.17 낙동강 13공구 ㈜대경종합건설 가설사무소 지붕 설치 중 추락 사망
4 2010.09.15 한강 4공구 삼성물산㈜ 후진하던 덤프트럭에 충돌 후 바퀴에 끼여 사망
5 2010.10.12 낙동강 19공구 금호산업㈜ 호흡부전으로 익사
6 2010.10.28 낙동강 11공구 ㈜태영건설 준설토 운반 덤프트럭 후미에 기여 사망
7 2010.11.27 낙동강 14공구 ㈜대아건설 후진하던 준설토 운반 덤프트럭에 끼여 사망
8 2010.11.29 한강 6공구 ㈜현대건설 비계 해체작업 중 작업인부 끼여 사망
9 2011.01.09 낙동강 17공구 ㈜한진중공업 준설선 내 작업 중 실족 익사
10 2011.01.23 한강 2공구 금강종합건설㈜ 가물막이 유실로 준설작업 중이던 장비기사 익사
11 2011.02.07 낙동강 낙산지구 리모델링 구간 라운토건㈜ 용수로 횡단 소교량 거푸집 제거작업 중 쓰러져 사망
12 2011.03.06 낙동강 28공구 ㈜신성건설 초대형 굴착기 모래지반 침하로 침몰 익사
13 2011.03.11 안동댐 사업 포함 농지 리모델링 구간 현대산업개발㈜ 신호 작업 중 모래 운반 트럭에 치여 사망
14 2011.03.22 낙동강 18공구 GS건설㈜ 준설선 2인1조 철야작업 중 작업자 익사
15 2011.04.01 낙동강 18공구 GS건설㈜ 비번 덤프트럭 기사, 차량 옆 도로가에서 돌연사
16 2011.04.02 낙동강 26공구 동진건설㈜ 고철수거 인부, 위에서 떨어진 고철에 협착 사망
17 2011.04.15 낙동강 18공구 GS건설㈜ 육상준설장서 지반 침하 포클레인 기사 익사
18 2011.04.16 낙동강 32공구 두산건설㈜ 콘크리트 타설작업 중 슬래브 무너져 2명 사망
19 2011.04.18 금강 6공구 GS건설㈜ 후진하던 덤프트럭에 치여 사망