건설기계안전기준에관한규칙 제정(안)

1. 제정이유

ㅇ 건설기계 사용자들의 안전을 도모하기 위하여 건설기계관리법시행규칙 제20조 별표 6의 건설기계의 구조·규격 및 성능 등의 기준에서 정의하고 있는 용어를 명확하게 다시 정의하거나 보완하여 이해가 쉽도록 하고, 타워크레인을 건설기계로 포함시킴에 따른 안전기준 및 검사기준 등을 추가 기술하여 안전사고 예방에 기여하도록 하며, 동일 건설기계에 대한 각종 기준을 체계적으로 통합표기,  조문화하여 안전기준 적용에 혼선을 해소하는 등 현행 제도의 운영상 나타난 미비점 및 다른 법령의 개정에 따라 개선․보완하려는 것임.

2. 주요골자

ㅇ 건설기계의 형식 및 규격에 대한 용어를 정의하고, 공통용어 등에 대한 의미를 명확히 함(안 제3조, 제4조).

ㅇ 타워크레인의 안전기준을 추가 기술하고, 제작기준, 안전기준 및 검사기준을 정함(안 제2조, 제91조 내지 제146조).

ㅇ 작업장치에 대한 구조와 성능기준 등이 분리 표기되어 있는 안전기준에 대하여 건설기계 기종별로 통합하여 기술함(안 제13조 내지 제250조).

ㅇ 안전띠 설치는 시간당 30킬로미터 이상의 속도를 낼 수 있는 타이어식 건설기계에 한하나, 지게차에 대하여는 설치를 의무화 함(안 제273조)

ㅇ 타이어식 건설기계의 점등 및 조명장치(전조등, 차폭등, 번호등, 제동등, 방향지시등, 후면반사등)에 대한 색상 및 위치 등을 규정함(안 제278조 내지 제283조).

ㅇ 덤프트럭, 콘크리트펌프 및 콘크리트믹서트럭에 대하여는 최고속도(90 km/h) 제한장치 설치를 의무화 하고, 운행기록계를 설치하도록 규정함(안 제285조, 제286조).

3. 참고사항

가. 관계법령 : 없음

나. 예산조치 : 별도조치 필요없음

다. 합   의 : 공정거래위원회 등과 협의완료

라. 기   타 : (1) 신․구조문대비표, 별첨

(2) 입법예고 결과

(3) 규제심사

대통령령  제      호

건설기계안전기준에관한규칙 제정안

제 1 편 총칙

제 1 절  건설기계 일반

제1조(목적) 이 규칙은 「건설기계관리법」 제12조의 규정에 의하여 건설기계의 안전을 확보하는데 필요한 구조․규격 및 성능에 관한 시험에 적용할 기준 및 방법을 정함을 목적으로 한다.

제2조(적용범위) ①이 규칙은 「건설기계관리법」에서 규정한 건설기계의 제작․수입․판매․사용시 준수하여야 한다.

②이 규칙에서 정하지 아니한 것은 한국산업규격에 의한다.

③특수한 용도로 제작되거나 특수한 장소에서 사용하기 위하여 제작되는 건설기계에 대하여는 제2항의 규정에도 불구하고 건설교통부장관이 따로 기준을 정할 수 있으며, 타워크레인의 경우는 「산업안전보건법」 제34조제1항의 규정에 의한 “크레인의 제작기준, 안전기준, 검사기준”을 적용할 수 있다.

제3조(형식 및 규격) ①“형식”이란 당해 건설기계의 크기나 작업 능력 또는 종류를 구분하기 위한 것으로서 제작자 등이 정한다.

②제1항의 형식은 알파벳 영문자와 아라비아 숫자 또는 로마 숫자의 조합으로 이루어지며 필요에 따라 특수한 부호를 사용할 수 있으며 18글자 이내이어야 한다.

③“규격”이란 당해 건설기계의  크기나 작업 능력, 종류 등을 나타내는 것으로서 건설교통부장관이 정하는 방식에 따라 제작자 등이 정한다.

제 2 절  공통 용어

제4조(공통용어) 이 규칙에서 공통으로 사용하는 용어의 정의는 다음과 같다.

1. “중심선”이란 타이어식에서는 가장 앞 차축 양쪽 바퀴 사이의 중심점을, 무한궤도식에서는 양쪽 무한궤도 사이의 중심점을 지나는 지면에 평행한 종단방향의 가상선을 말한다.

2. “중심면”이란 건설기계의 중심선을 포함하는 지면에 수직한 면을 말한다.

3. “타이어식 건설기계의 축선”이란 같은 축에 연결되어 있는 좌․우측 바퀴 각각의 중심을 연결하는 직선을 말하는 것으로서, 건설기계의 중심면에 수직한다.

4. “무한궤도식 건설기계의 축선”이란 좌․우측 유동륜 각각의 중심을 연결하는 직선, 또는 좌․우측 기동륜의 중심을 연결하는 직선을 말하는 것으로서, 건설기계의 중심면에 수직한다.

5. “길이”란 작업장치를 부착한 빈차 상태인 건설기계의 가장 앞부분 끝과 가장 뒷부분 끝이 각각 만드는 횡단방향 수직 평면사이의 최단 직선거리를 말한다. 이때 후사경 및 그 고정용 장치는 없는 것으로 본다.

6. “너비”란 작업장치를 부착한 빈차 상태의 건설기계의  좌․우측 양쪽 끝이 각각 만드는 두 개의 종단 방향 수직 평면사이의 최단 직선거리를 말한다. 이때 후사경 및 그 고정용 장치는 없는 것으로 본다.

7. “높이”란 작업장치를 부착한 빈차 상태의 건설기계의 가장 윗 쪽 끝이 만드는 수평면으로부터 지면(무한궤도식의 경우에는 그라우저의 끝이 만드는 수평면, 타워크레인의 경우에는 지면, 기초면상부 또는 레일상면에서 자립고로 한다)까지의 수직 높이를 말한다.

8. “최저지상고”란 작업장치를 부착한 빈차상태인 건설기계의 중심면에서 좌우 각각의 방향으로 윤거 또는 궤도중심간 거리의 25 퍼센트 이내에 위치하는 가장 낮은 차체 부분에서 지면까지의 수직높이를 말한다.

9. “앞 오버행”이란 타이어식 건설기계의 가장 앞 차축의 축선을 지나는 횡단방향 수직면과 차체의 가장 앞 끝을 지나는 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

10. “뒷 오버행”이란 타이어식 건설기계의 가장 뒷 차축의 축선을 지나는 횡단방향 수직면과 차체의 가장 뒤 끝(피견인장치는 없는 것으로 본다)을 지나는 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

11. “슈 판”이란 무한궤도를 구성하는 요소로서 금속 또는 합성수지 또는 고무 등으로 된 판을 말한다.

12. “슈 폭”이란 슈 판의 양 끝을 지나는 종단방향 두 개의 수직평면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

13. “트랙”이란 슈 판이 링크에 의하여  연속적으로 연결된 상태의 것을 말한다.

14. “무한궤도”란 트랙 양쪽 끝의 슈 판이 핀 또는 볼트 등의 이음장치에 의하여 연결된 상태의 것을 말한다.

15. “그라우저”란 무한궤도식 건설기계의 슈 판에 지면 방향으로 돌출된 핀을 말한다.

16. “그라우저의 높이”란 그라우저와 슈 판이 만나는 점부터 그라우저의 다른 끝까지의 수직거리를 말한다.

17. 제16호의 그라우저 단면이 삼각형인 경우 그라우저의 높이란 그라우저의 끝과 트랙 링크 연결용 핀 또는 볼트의 그라우저쪽 외주부를 지나는 두 개의 수평면 사이의 수직거리를 말한다.

18. “축간거리”란 수평면에 놓인 타이어식 건설기계의 앞 바퀴축과 뒷 바퀴축 각각의 중심을 지나는 두개의 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

19. 제18호의 축이 3개 이상인 경우 앞부분의 축거부터 제1축거, 제2축거, 제3축거 등과 같이 호칭한다.

20. “텀블러 거리”란 수평면에 놓인 무한궤도식 건설기계의 기동륜과 유동륜 각각의 축 중심을 지나는 두 개의 횡단방향 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

21. “윤거”란 수평면에 놓인 마주보는 좌․우측 바퀴의 중심(겹바퀴의 경우에는 겹바퀴의 중심)을 지나는 두 개의 종단방향 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

22. 윤거는 건설기계 앞부분의 윤거부터 제1윤거, 제2윤거 등과 같이 칭한다. 다만, 축의 숫자가 2개인 경우 앞부분부터 전륜거, 후륜거라고 호칭할 수 있다.

23. “트랙 중심간 거리”란 수평면에 놓인 무한궤도식 건설기계에서 좌・우측 스프로켓 치폭의 중심을 지나는 두 개의 종단방향 수직면 사이의 최단 직선거리를 말한다.

24. 하나의 건설기계에 윤거와 트랙 중심간 거리가 함께 있는 경우에는 모두 표시한다.

25. “빈차중량”이란 연료, 냉각수, 윤활유 등을 만재하고 휴대공구, 작업 용구 및 예비 타이어(예비 타이어를 장착하도록 한 건설기계에 한한다)를 적재 또는 부착하고, 즉시 작업할 수 있는 상태에 있는 건설기계의 중량을 말한다. 다만, 승차인원의 체중은 제외하며, 타워크레인은 자립고 상태에서의 무게로 한다.

26. “운전중량”이란 제25호의 빈차중량에 최소의 조종원이 탑승한 상태의 중량을 말한다.

27. “최대적재중량”이란 건설기계에 적재 또는 탑승이 허용되는 물질 또는 사람이 허용된 장소에 최대로 적재 또는 탑승하였을 때, 적재된 물질과 탑승한 사람의 중량을 합한 것을 말한다.

28. 제26호 및 제27호에서 조종원 및 사람 1인의 체중은 65킬로그램으로 본다.

29. “총중량”이란 빈차중량에 최대적재중량을 합한 것을 말한다.

30. “제동거리”란 일정한 속도로 주행 중인 건설기계가 급제동하는 경우 제동장치를 동작시키는 순간부터 정지한 때까지 그 주행한 거리를 말한다.

31. “공주거리”란 조종원이 제동의 필요성을 인식한 순간부터 제동장치를 동작시키는 순간까지 건설기계가 주행한 거리를 말한다.

32. “정지거리”란 제동거리에 공주거리를 합한 것을 말한다.

33. 제31호의 공주거리 산정에 소요되는 시간(제동의 필요성을 인식한 순간부터 제동장치를 동작시키는 순간까지)은 건설기계의 경우에는 0.8초로 본다.

34. 제32호의 정지거리는 평탄하고 건조한 아스팔트 포장노면 조건을 기준으로 한다.

35. “제동 초속도”란 조종원이 급제동의 필요성을 인식한 순간의 건설기계 주행 속도를 말한다.

37. “타이어식 건설기계의 최소회전반경”이란 수평면에 놓인 건설기계가 선회할 때 각 바퀴의 중심이 그리는 원형 궤적 가운데 가장 큰 반경을 가지는 궤적의 반경을 말한다.

38. “무한궤도식 건설기계의 최소 회전반경”이란 수평면에 놓인 건설기계가 선회할 때 기동륜의 중심이 가상으로 그리는 원형 궤적 가운데 가장 큰 궤적의 반경을 말한다.

39. 하나의 건설기계에 무한궤도와 타이어식 바퀴가 함께 있는 경우에는 최소 회전반경 가운데 큰 것으로 한다.

40. “최소선회반경”이란 수평면에 놓인 건설기계가 최소 회전반경으로 선회할 때, 건설기계 차체의 가장 바깥 부분이 그리는 원형 궤적의 반경을 말한다.

41. “최고주행속도”란 수평이고 건조한 상태의 아스팔트 포장 노면에서 운전중량 상태의 건설기계가 주행할 수 있는 최고 속도를 말한다.

42. “최대출력”이란 원동기가 낼 수 있는 최대의 출력(PS)을 말하며, 별표 1의 부수장치가 원동기에 부착되어 동작되는 상태이어야 한다.

43. “정격출력”이란 건설기계의 목적에 적합하게 장치된 원동기가 연속적으로 낼 수 있는 출력(PS)의 최고치를 말한다.

44. “정격회전수”란 정격출력을 낼 때의 원동기의 회전속도(rpm)를 말한다.

45. “최대토크”란 원동기가 낼 수 있는 토크(kg․m)의 최고치를 말한다.

46. “연료소비량”이란 원동기 사용구간에서 임의의 출력을 낼 때 단위시간당 소비하는 연료의 양을 말한다.

47. “등판능력”이란 경사지면에서 빈차 상태의 건설기계가 종단 또는 횡단방향 자세로 본래의 목적에 따른 기능을 정상적으로 충분한 시간동안 수행할 수 있는 능력을 말하며 경사지면의 최대 평면각(L)으로 표시한다. 다만, 다음 각목의 건설기계에 대하여는 최대적재중량 상태를 기준으로 한다.

가. 지게차

나. 덤프트럭

다. 콘크리트 믹서 트럭

라. 아스팔트 살포기

마. 콘크리트 살포기

48. “백호”란 버킷의 굴삭 방향이 조종원 쪽으로 끌어 당기는 방향인 것을 말한다.

49. “쇼벨”이란 버킷의 굴삭 방향이 제48호의 백호와 반대인 것을 말한다.

제5조(타이어식의 접지압) ①타이어식 건설기계의 접지압은 바퀴의 윤하중을 당해 바퀴의 접지면적으로 나누어 구한다.

바퀴의 윤하중(㎏)

접지압(㎏/㎠) =   ────────────

당해 바퀴의 접지면적(㎠)

②하나의 건설기계에 여러 개의 바퀴가 있는 경우 각 바퀴의 접지압 중 가장 큰 것을 그 건설기계의 접지압으로 본다.

③겹바퀴를 사용하는 경우 본조 제1항 내지 제2항을 적용하는 경우에는 이를 하나의 바퀴로 본다.

④제3항의 겹바퀴의 규격 및 제작자는 동일하여야 한다.

⑤한 축의 양단에 사용되는 바퀴의 규격 및 제작자는 동일하여야 한다.

⑥제1항의 접지압은 빈차중량시와 총중량시 각각에 대하여 구한다.

제6조(무한궤도식의 접지압) ①무한궤도식 건설기계의 접지압은 운전중량을 모든 무한궤도의 접지면적으로 나누어서 구한다.

운전중량 (kg)

접지압(kg/㎠) =   ────────────────

2 × 슈 판의 폭(cm) × 접지길이(cm)

②제1항에서의 “접지길이”란 기동륜과 유동륜간의 중심거리(l)에 무한궤도 높이(h)의 35퍼센트를 더한 길이를 말한다.

③제2항에서 “무한궤도 높이”란 기동륜의 중심을 지나는 수직선과 무한궤도 윗면이 만나는 점으로부터 지면까지의 높이(h)를 말한다.

④제3항에서 무한궤도 높이 산정시 슈 판의 그라우저는 없는 것으로 본다.

⑤“무한궤도의 접지면적”이란 제2항의 무한궤도의 접지길이에 무한궤도를 구성하는 슈 판의 폭을 곱한 값의 2배를 말한다.

제7조(버킷의 용적) ①버킷에 담을 수 있는 용적은 평적 및 산적으로 구분하며, 버킷의 용적 표시는 산적으로 한다.

②“평적면”이란 후판 윗면으로부터 굴삭날까지 버킷의 전체 폭에 대한 수평면을 말한다.

③“평적선”이란 버킷 후판 윗면으로부터 굴삭날까지의 거리를 말한다.

④“평적표면”이란 평적면의 두 개의 직선 부분 끝점(브레이드 부분 및 후판과 수평면과의 접촉직선 부분)과 버킷 측판의 최저점을 연결하는 반경(R)을 가지는 원통형태의 표면을 말하며, 이 평적 표면은 평적면으로부터 버킷 측판의 파여진 곡선부분 최저점까지의 거리(y)를 가진다.

⑤“평적”이란 버킷의 평적면 또는 평적표면 아래 부분의 용적을 말하며 다음 식으로 구한다.

Vs =  S1․W1             ( x/y ≥ 12 인 경우)

Vs =  S1․W1․(1-y/x)    ( x/y 〈 12 인 경우)

여기서  Vs  : 평적

W1 : 버킷의 중앙 부분의 폭(S1의 무게중심 위치에서의 폭)

S1 : 버킷 측면의 단면적으로서 다음과 같이 구한다.

S1 : 평적면 아래 부분의 단면적 (x/y ≥ 12 인 경우 적용)

S1 : 실제 버킷의 단면적        (x/y 〈 12 인 경우 적용)

여기서

x : 후판 끝에서부터 브레이드 까지의 수평거리

y : 평적면으로부터 평적 표면 까지의 수직거리

⑥덧쌓인 용적은 평적의 윗 부분에 쌓여있는 굴착물의 용적을 말한다.

⑦제6항의 덧쌓인 용적 산출시 전․후방향 및 좌․우방향 덧쌓인 굴착물의 구배는 다음 각호와 같다.

1. 쇼벨계의 경우 2:1

2. 백호계의 경우 1:1

⑧“산적”이란 평적과 덧쌓인 용적을 합한 것을 말한다.

제8조(버킷의 호칭용적) ①버킷의 호칭산적은 다음 각호와 같은 단계로 표시한다.

1. 산적이 0.6세제곱미터) 이하인 경우에는 0.02세제곱미터 단계로 표시한다.

2. 산적이 0.6세제곱미터 초과 1.5세제곱미터 이하인 경우에는 0.05세제곱미터 단계로 표시한다.

3. 산적이 1.5세제곱미터 초과 2.5세제곱미터 이하인 경우에는 0.1세제곱미터(㎥) 단계로 표시한다.

4. 산적이 2.5세제곱미터 초과 5.0세제곱미터 이하인 경우에는 0.2세제곱미터 단계로 표시한다.

5. 산적이 5.0세제곱미터 초과 10.0세제곱미터 이하인 경우에는 0.5세제곱미터 단계로 표시한다.

6. 산적이 10세제곱미터를 초과하는 경우에는 1.0세제곱미터 단계로 표시한다.

②제1항에서 실제의 산적과  호칭 산적의 차이가 2퍼센트 이상인  경우 그 아래 호칭 산적으로 표시하여야 한다.

제9조(최대견인력) ①“타이어식 건설기계의 최대견인력”이란 엔진의 최대 토크(무한궤도식에서는 주행용 유압모터의 최대 토크)에 의하여 외부의 것을 견인할 수 있는 구동력의 최대치를 말한다.

②견인력은 건설기계의 중량에 지면과의 마찰계수를 곱하여 구한다.

P = μ ․W(㎏)

여기서 P : 최대 견인력 (kg)

μ : 마찰계수(무한궤도식에서는 μ=0.8～0.9, 타이어식에서는 μ=0.5～0.7)

W : 건설기계의 중량(kg)

제10조(윤하중 및 축하중) ①“윤하중”이란 수평상태에 있는 건설기계 자체의 중량으로 인하여 각각의 바퀴에 인가되는 하중을 말한다.

②하나의 건설기계에 여러 개의 바퀴가 있는 경우 각각의 바퀴에는 서로 다른 윤하중이 있을 수 있다.

③“대차 차축”이란 차체를 수평으로 유지할 목적으로 서로 인접한 2개의 차축을 서로 연동시켜 4개(겹바퀴인 경우에는 8개)의 바퀴로서 하중을 받도록 연동시킨 차축을 말한다.

④“축하중”이란 수평상태에 있는 타이어식 건설기계의 1개 차축에 연결된 모든 바퀴의 윤하중을 합한 것을 말한다. 다만, 축간거리가 1미터 미만인 축은 같은 축으로 보며, 그 상태가 연속적인 경우 역시 같은 축으로 본다.

제11조(타이어) ①타이어는 다음 각호의 조건을 만족하여야 한다.

1. 금이 가고 갈라지거나 코드층이 노출될 정도이 손상이 없어야 하며, 요철형인 경우  무늬의 깊이를 1.6밀리미터 이상 유지하여야 한다.

2. 건설기계의 바퀴 및 기타 주행장치의 각부는 견고하게 결합되어 있어야 하며, 갈라지거나 금이 가고 과도하게 부식되는 등의 손상이 없어야 한다.

②최고속도가 시간당 50킬로미터 이상인 타이어식 건설기계는 바퀴 뒤쪽에 흙받이를 부착하여야 한다.

③타이어의 호칭․사용공기압․최대허용하중 및 사용조건은 한국산업규격의 관련 규정에 따른다. 다만, 그것이 한국산업규격에 규정되지 않은 경우 국제적으로 인정되는 규격을 따르되 이는 부령으로 따로 정할 수 있다.

제12조(타이어 부하율) ①“타이어 부하율”이란 하나의  타이어의 최대 허용하중에 대한 윤하중의 비율을 말하며 백분율(%)로 표시한다.

②타이어 부하율은 최대적재중량 상태와 빈차중량 상태 각각의 경우에 대하여 구한다.

③타이어 부하율은 타이어의 윤하중을 당해 타이어의 최대허용하중과 윤하중이 가하여지는 타이어의 수로 나눈 것의 백분율로 표시하며, 수식으로 표시하면 다음과 같다.

Pt

타이어 부하율(%) = ──── × 100

Pa × n

Pt : 윤하중(㎏)

Pa : 타이어의 최대허용하중(㎏)

n  : 타이어의 수

④제3항의 수식에서 n은 겹 타이어인 경우에 2를 적용한다.

⑤타이어식 건설기계의 경우에는 제2항 및 제3항에서의 타이어 부하율은 각각 100퍼센트 이하이어야 한다. 다만, 최대적재중량 상태일 때 조향축 이외의 축의 타이어의 경우에는 120퍼센트 이하이어야 한다.

제 2 편 건설기계 작업장치

제 1 절 불도저

제13조(불도저) ①“불도저”란 무한궤도 또는 타이어식 주행장치를 갖춘 자주식 기계로서 토공판을 구비하여 토사․암석 등의 굴삭, 성토, 정지 작업이 가능한 상태의 것을 말한다.

②불도저의 규격은 빈차 중량(톤)으로 표시하며, 규격이 10톤 이상인 것은 소수점 이하를 버리고 표시하며, 10톤 미만의 것은 소수점 둘째자리를 버려 소수점 첫째자리까지 표시한다.

③다른 기능을 위한 부수기재의 일부 또는 전부가 불도저에 장착된 경우에는 그 장착된 상태를 빈차중량 상태로 본다.

③불도저의 부수기재란 작업 가능 상태를 갖춘 다음 각호의 것을 말한다.

1. 리퍼

2. 윈치

3. 견인을 위한 장치

4. 배토판

제14조(앵글량, 틸트량, 앵글불도저 및 틸트불도저) ①“앵글량”이란 배토판의 대칭되는 양끝 점을 연결하는 직선이, 건설기계의 중심면에 직각인 면과 이루는 각도(A)를 말한다.

②“앵글 불도저”란 배토판의 대칭되는 양끝 점을 연결하는 직선이, 건설기계의 중심면에 직각인 면과 어떤 각도를 이룰 수 있도록 배토판을 좌우로 조절 가능한 불도저를 말한다.

③“틸트량”이란 배토판의 좌단 또는 우단이 지면에 대하여 상향 또는 하향으로 일으키는 수직 변위(C)를 말한다.

④“틸트 불도저”란 배토판의 좌단 또는 우단이 지면에 대하여 상향 또는 하향 변위를 일으키는 것이 가능한 불도저를 말한다.

제15조(배토판 및 굴삭각 등) ①“배토판”이란 불도저가 토사․골재 등을 굴삭, 성토하거나 정지, 메움 작업을 하는데 사용하도록 한 곡선 단면을 가지는 금속제 판을 말한다.

②“배토판 굴삭각”이란 배토판의 절삭날이 지면에 선접촉 하였을 때 절삭날의 넓은면이 진행방향의 지면과 이루는 각도(B)를 말한다.

③“절삭날”이란 배토판의 최하단에 장착된 좁고 긴 배토판 마모 방지용 금속판을 말하며, 절삭날의 장착이 불필요한 경우에는 배토판의 하단을 절삭날로 본다.

④“배토판 최대올림높이”란 수평 상태의 배토판을 최고위치로 들어올렸을 때 지면으로부터 절삭날 하단까지의 수직 높이(D)를 말한다.

⑤“배토판의 최대 내림깊이”란 수평상태의 배토판을 최저위치로 내렸을 때 지면으로부터 절삭날 하단까지의 수직 높이(E)를 말한다.

제16조(등판능력 및 제동장치) ①무한궤도식 불도저는 구배가 30도인 경사된 지면을 등판할 수 있어야 한다.

②무한궤도식 불도저는 구배가 30도인 경사된 지면에서 정지상태를 유지할 수 있는 제동장치 및 제동잠금장치를 구비하여야 한다.

③불도저의 앵글량 변환장치는 그 조작 방법이 용이하여야 한다.

④불도저의 틸트량 변환장치는 그 조작 방법이 용이하여야 한다.

⑤배토판은 균열․만곡등 심하게 변형된 부위가 없어야 한다.

제17조(주제동장치) 타이어식 불도저는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제3호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

제18조(주차제동장치) 타이어식 불도저는 제265조의 규정에 의한 주차제동장치를 구비하여야 한다.

제 2 절 굴삭기

제19조(굴삭기 장치) ①“하부장치”란 바퀴 또는 무한궤도를 이용한 주행장치를 구비하고 상부장치를 지지할 수 있는 구조의 것을 말하다.

②“작업장치”란 상부장치에 연결된 붐과, 붐에 연결된 암, 그리고 암에 연결된 버킷을 총체적으로 말한다.

제20조(굴삭기 용어) 굴삭기 용어의 정의는 다음 각호와 같다

1. “붐”이란 한끝은 붐 핀에 의하여 상부장치에 연결되고, 다른 끝은 암 핀에 의하여 암에, 또는 버킷 핀에 의하여 버킷에 연결된 구조의 것으로서 버킷의 상하 운동이 주요 목적인 것을 말한다.

2. “암”이란 일단은 암 핀에 의하여 붐에 연결되고, 타단은 버킷 핀 에 의하여 버킷과 연결된 구조의 것으로서 버킷의 전후 운동이 주요 목적인 것을 말한다.

3. “붐 핀”이란 상부장치와 붐을 연결하는 핀 또는 볼트 등의 이음장치를 말한다.

4. “암 핀”이란 붐과 암을 연결하는 핀 또는 볼트 등의 이음장치를 말한다.

5. “버킷 핀”이란 암과 버킷을 연결하는 핀 또는 볼트를 말한다.

6. “암 피스톤 핀”이란 암을 구동하는 유압실린더의 피스톤이 암과 연결된 핀 등의 이음장치를 말한다.

7. “버킷 피스톤 핀”이란 버킷을 구동하는 유압실린더의 피스톤이 버킷과 연결된 핀 등의 이음장치를 말한다.

8. “투스”란 버킷의 절삭날 부분에 이음장치에 의하여 부착된 수개의 돌출물을 발한다.

9. “붐의 길이”란 붐 핀의 중심에서 암 핀 중심까지의 거리를 말한다.

10. “암의 길이”란 암 핀 중심에서 버킷 핀 중심까지의 거리를 말한다.

11. “최고선회속도”란 상부장치가 선회할 때의 최고 속도를 말하며 분당회전수(rpm)로 표시한다.

12. 제11호의 최고선회속도는 소수점 이하 첫째 자리까지 표시한다.

13. “선회중심”이란 상부장치만이 회전할 때 그 회전 중심을 말한다.

제21조(굴삭기 제원) 굴삭기 제원의 정의는 다음 각호와 같다.

1. “최대굴삭반경”이란 선회중심으로부터 버킷(투스를 포함한다)으로 굴삭 할 수 있는 최대 반경(B)을 말하며, 붐 핀 중심의 높이를 기준으로 한다.

2. “최대굴삭깊이”란 버킷(투스를 포함한다)으로 굴삭 할 수 있는 지면으로부터의 최대 깊이(C)를 말한다.

제22조(최대 버킷 굴삭력) “최대버킷굴삭력”이란 버킷실린더의 작동시, 버킷 핀 중심과 버킷 브레이드 선단(투스를 포함한다)을 연결하는 가상 직선과 직각인 방향으로의 굴삭력중 최대값을 말한다.

최대 버킷 굴삭력 = (버킷 실린더에의한 압출력/D)× (A × C/B)

여기서

버킷실린더에 의한 압출력 = 실린더피스톤 면적 × 정격토출압력

제23조(최대 암 굴삭력) “최대암굴삭력”이란 암 실린더의 작동시, 암 피스톤 핀 중심과 버킷 핀 중심 그리고 버킷 브레이드 선단(투스를 제외한다)을 일직선상에 두었을 때 버킷 브레이드의 선단(투스를 포함한다)에서 그 일직선과 직각인 방향으로의 굴삭력중 최대값을 말한다.

최대 암 굴삭력 = 암 실린더의 압출력 × A / B

제24조(유압실린더 변위량) ①“표준하중”이란 한국산업규격의 관련 기준에 따른 비중의 모래를 버킷에 산적하였을 때의 모래 중량을 말한다.

②“붐 피스톤의 변위량”이란 버킷에 표준하중을 인가․유지한 상태로 붐 피스톤 및 암 피스톤을 가장 길어지게 한 후 엔진을 정지하였을 때 자중 및 하중에 의한 붐 피스톤의 변위량을 말한다.

③“암 피스톤 변위량”이란 버킷에 표준하중을 인가․유지한 상태로 붐 피스톤 및 암 피스톤을 가장 길어지게 한 후 엔진을 정지하였을 때 자중 및 하중에 의한 암 피스톤의 변위량을 말한다.

④“버킷 실린더의 변위량”이란 버킷에 표준하중을 인가․유지한 상태로 붐 피스톤 및 암 피스톤을 가장 길어지게 한 후 엔진을 정지하였을 때 자중 및 하중에 의한 버킷 피스톤의 변위량을 말한다.

⑤“유압 실린더의 변위량”이란 위의 제2항 내지 제4항의 것을 말한다.

제25조(안정한계총하중 등) ①“굴삭기의 안정한계 총하중”이란 굴삭기에 장치된 각 붐의 길이 및 그 작업반경에 대응하는 안정한계상태에서의 하중에 훅(그래브, 버킷 등이 있는 경우에는 그것을 말한다)등과 같은 달아 올림기구의 무게에 상당하는 하중을 더한 하중을 말한다.

②제1항의 안전한계 총하중의 측정은 주행, 선회, 달아올림, 달아내림 등의 동작을 하지 않은 상태에서 한다.

제26조(등판능력 및 제동능력) 굴삭기는 다음 각호와 같은 구배의 평탄하고 견고한 건조지면의 등판능력 및 제동능력을 구비하여야 한다.

1. 무한궤도식은 30퍼센트

2. 타이어식은 25퍼센트

3. 무한궤도식과 타이어식 겸용은 25퍼센트

제27조(주제동장치) 타이어식 굴삭기는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제1호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

제28조(접지압) 무한궤도식 굴삭기는 다음 각호의 접지압을 확보하여야 한다.

1. 버킷 산적이 0.2세제곱미터 이상 0.5세제곱미터 이하인 경우 0.5 (㎏/㎠)이하

2. 버킷 산적이 0.5세제곱미터 초과 1.0세제곱미터 이하인 경우 0.75 (㎏/㎠)이하

3. 버킷 산적이 1.0세제곱미터 초과 1.5세제곱미터 이하인 경우 1.0 (㎏/㎠)이하

4. 버킷 산적이 1.5세제곱미터 초과 2.5세제곱미터 이하인 경우 1.3 (㎏/㎠)이하

제29조(기타) 디퍼 및 크람쉘 버킷 등은 균열이나 손상된 곳이 없어야 하고, 디퍼도어는 원활하게 개폐되어야 한다.

제 3 절 로더

제30조(기준부하상태 등) ①“기준부하상태”란 버킷에 한국산업규격의 기준에 의하는 밀도의 균질한 골재를 산적한 상태에서 버킷을 가장 뒷쪽으로 기울이고 버킷의 밑면이 그 최저지상높이까지 올려진 상태를 말한다.

②“기준무부하상태”란 하중이 인가되지 아니한 버킷을 가장 뒷쪽으로 기울이고 버킷의 밑면이 그 최저지상높이까지 올린 상태를 말한다.

③“최소덤프거리”란 기준무부하상태에서 버킷을 최고 올림상태로 하여 45도(45도보다 적을 경우에는 최대 전경각)앞으로 기울인 경우, 버킷의 선단(투스는 없는 것으로 본다)과 차체의 앞 끝부분(바퀴 및 무한궤도를 포함한다) 각각에서 지면에 횡단방향으로 수직인 면 사이의 최단 수평거리(②)를 말한다.

④“최대덤프높이”란 기준무부하상태에서 버킷을 최고 올림상태로 하여 45도(45도보다 적을 경우에는 최대 전경각)앞으로 기울인 경우, 지면에서 버킷 투스 선단까지의 높이(①)를 말한다. 다만, 무한궤도식의 경우 그라우저는 없는 것으로 본다.

제31조(경사각) ①“전경각”이란 버킷의 최고 올림상태에서, 버킷만을 가장 앞쪽으로 기울였을 때 버킷의 가장 넓은 바닥면이 수평면과 이루는 각(④)을 말한다.

②“후경각”이란 버킷의 가장 넓은 바닥면을 지면에 닿게 한 후 버킷만을 가장 뒤쪽으로 기울였을 때 버킷의 가장 넓은 바닥면이 지면과 이루는 각(③)을 말한다.

③로더는 다음 각호와 같은 전경각을 구비하여야 한다.

1. 총중량이 4,500킬로그램을 초과하는 경우에는 45도 이상

2. 총중량이 4,500킬로그램 이하인 경우에는  35도 이상

④로더는 다음 각호와 같은 후경각을 구비하여야 한다.

1. 총중량이 4,500킬로그램을 초과하는 경우에는 35도 이상

2. 총중량이 4,500킬로그램 이하인 경우에는  25도 이상

제32조(안정도) 타이어식 로더는 다음 각호의 조건에서 전도되지 않는 안정도를 구비하여야 한다.

1. 전후 안정도는 다음 각목과 같다.

가. 기준부하상태를 유지하는 버킷의 선단과 차체 선단 각각에서 만든 횡단방향 수직면 사이의 수평거리가 최대 상태인 경우 15퍼센트의 지면 구배

나. 기준무부하 상태인 경우 30퍼센트의 지면 구배

2. 좌우 안정도는 다음 각목과 같다.

가. 기준부하상태를 유지하면서 버킷을 최고로 올린 상태인 경우 20퍼센트의 지면 구배

나. 기준무부하 상태인 경우 60퍼센트의 지면 구배

제33조(제동장치 및 제동잠금장치) 타이어식 로더는 다음 각호와 같은 구배의 평탄하고 견고한 건조지면에서 정지상태를 유지할 수 있는 제동장치 및 제동잠금장치를 구비하여야 한다.

1. 기준 무부하상태인 경우 20퍼센트의 구배

2. 기준 부하상태인 경우 15퍼센트의 구배

제34조(주제동장치) 타이어식 로더는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제3호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

제35조(버킷)      ① 버킷의 승강․정지 및 반전작용은 정확하게 이루어져야 한다.

② 버킷의 붐 및 암등은 균열․만곡 및 절단된 곳이 없어야 한다.

제 4 절 지게차

제36조(마스트의 경사각) ①“마스트의 경사각”이란 제38조제4항의 기준무부하 상태에서 마스트를 앞이나 뒤로 기울였을 때 마스트가 수직면에 대하여 이루는 경사각을 말한다.

②마스트의 경사각은 전경각과 후경각으로 구분한다.

③“전경각”이란 마스트를 앞으로 기울인 경우 마스트가 수직면에 대하여 이루는 최대경사각을 말한다.

④“후경각”이란 마스트를 뒤로 기울인 경우 마스트가 수직면에 대하여 이루는 최대경사각을 말한다.

제37조(최대올림높이) ①“최대 올림높이”란 기준 무부하 상태에서  마스트를 수직 상태로 두고 쇠스랑을 최고위치로 올렸을 때 지면에서 쇠스랑의 가장 윗면까지의 높이를 말한다.

②“쇠스랑 자유 높이”란 기준 무부하 상태에서 수직 상태의 마스트의 높이를 변화시키지 아니한 상태에서 쇠스랑을 최저위치에서 최고위치로 올리는 경우 지면에서 쇠스랑의 수평된 윗면까지의 높이를 말한다.

③“쇠스랑”이란 마스트에 기구장치 또는 용접 방법에 의하여 부착된 2개 이상의 수평으로 돌출된 적재 장치를 말한다.

④“쇠스랑 길이”란 물건을 적재 할 수 있는 쇠스랑 윗 쪽 수평면만의 길이를 말한다.

⑤“쇠스랑 너비”란 쇠스랑 앞 끝에서 뒤쪽으로 쇠스랑 길이의 이분의 일인 점에서의 너비를 말한다.

⑥“쇠스랑 두께”란 쇠스랑 상부면 및 하부면이 평행한 부분중 가장 두꺼운 부분의 두께를 말한다.

⑦쇠스랑의 길이와 두께는 물건을 적재하는데 적절한 구조와 강도를 가져야 한다.

⑧“쇠스랑 상승속도”란 기준 무부하 상태에서 쇠스랑을 최저위치에서 최고위치까지 올리때 그 이동거리를 소요시간으로 나눈값으로 한다.

⑨쇠스랑 상승속도는 소숫점 아래 첫째자리까지 표시하여야 한다.

제38조(기준하중의 중심 등) ①“기준하중의 중심”이란 쇠스랑에 걸린 기준하중의 중심점에서의 횡단방향 수직면으로부터 쇠스랑과 마스트가 만나는 교점이 이루는 횡단방향 수직면까지의 최단 수평거리를 말한다.

②“최대하중”이란 최대 올림높이에서 뒷바퀴가 들어 올려지는 순간 쇠스랑에 가해지는 하중을 말한다.

③“기준부하상태”란 지면으로부터의 높이가 300밀리미터인 수평상태의 쇠스랑의 윗면에 쇠스랑 길이 전체에 걸쳐 균등 분포된 최대하중이 가해지는 상태를 말한다.

④“기준 무부하 상태”란 지면으로부터 수평으로 유지된 쇠스랑 윗면까지의 높이가 300밀리미터이고 하중을 적재하지 아니한 상태를 말한다. 다만, 주행시에는 본문의 상태에서 마스트를 가장 뒤쪽으로 기울인 상태를 말한다.

제39조(마스트 경사각) 지게차 마스트의 경사각은 다음 각호의 각도로 한다. 다만, 특수한 구조 또는 안전에 지장이 없도록 안전경보장치 등을 설치한 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 정격하중이 10톤 이하인 경우

가. 카운터밸런스형의 전경각은 5도 내지 6도, 후경각은 10도 내지 12도

나. 리치형의 전경각은 3도, 후경각은 5도

다. 사이드포크형의 전경각은 3도 내지 5도, 후경각은 5도

2. 정격하중이 10톤을 초과하는 경우(최대 올림높이가 3,500밀리미터 이하인 경우에 한한다)에는 종류에 관계없이 전경각은 3도 내지 6도, 후경각은 10도 내지 12도

제40조(최대올림높이) 지게차의 최대 올림높이는 원칙적으로 3,000 밀리미터 이하로 한다. 다만, 필요한 경우 안정도의 범위 안에서 최대 올림높이를 조정할 수 있다.

제41조(안정도) ①지게차의 안정도는 전․후 및 좌․우 안정도로 구분한다.

②지게차는 다음 각호의 조건에서 전도되지 아니하는 전후 안정도를 확보하여야 한다.

1. 기준부하에서 쇠스랑을 최고로 울린 상태의 경우 4퍼센트(최대하중 5톤 미만인 경우이다) 또는 3.5퍼센트(최대하중 5톤 이상인 경우이다)

2. 주행시의 기준무부하상태의 경우 18퍼센트

③지게차는 다음 각호의 조건에서 전도되지 아니하는 좌우 안정도를 확보하여야 한다.

1. 기준부하상태에서 쇠스랑을 최고로 올려 마스트를 최대로 뒤로 기울인 상태의 경우 6퍼센트

2. 주행시의 기준무부하상태의 경우 최고속도에 1.1을 곱한 결과에 15를 더한 수치에 해당하는 퍼센트

제42조(제동잠금장치) 지게차의 주차제동장치의 주차능력은 제33조의 규정에 의한 타이어식 로더의 주차능력을 준용한다.

제43조(주제동장치 ) 지게차는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제5호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

제44조(체인의 파단하중 등) ①마스트용 체인의 최소파단 하중비(K)란 다음의 수식으로 구한 것을 말한다.

K＝(체인의 최소파단하중×체인수)/(지게차의 최대하중＋체인에 의하여 움직이는 리프트 작업장치의 자체중량)

②지게차의 마스트에는 체인의 최소파단 하중비(K)가 5이상인 것을 사용하여야 한다.

제45조(유압회로 장치) 지게차에 사용되는 내부압력을 받는 호스, 배관 그리고 기타 연결 부분 장치는 유압회로가 받는 작동압력의 적어도 3배 이상의 압력에 견딜 수 있어야 한다.

제46조(쇠스랑 및 경사각 변화량 등) ①최대하중시 엔진을 정지한 상태에서 마스트 쇠스랑의 흘러 내림양은 10분당 100밀리미터 이하이어야 한다.

②최대하중시 엔진을 정지한 상태에서 경사각 변화량은 10분당 5도(최대 경사각이 5도 이하일 경우는 5분당 2.5도) 이하 이어야 한다.

③제1항 및 제2항에서 오일온도는 섭씨 50도를 기준으로 한다.

제47조(컨테이너핸들러) ①붐은 조종사의 조작에 의해서만 작동되는 구조이어야 하며 작업중 수평위치 또는 경사지에서도 충분한 능력을 가지고 과부하장치가 설치되어야 한다.

②스프레다의 슬라이드빔은 신축작용이 원활하여야 한다.

③트위스트록은 동시에 작동되어야 하며 조종사가 확인할 수 있는 표시장치가 있어야 한다.

④회전장치가 설치된 경우에는 반드시 임의고정장치가 추가로 설치되어야 한다.

제 5 절 스크레이퍼

제48조(정의) ①스크레이퍼의 규격은 보울의 산적으로 표시한다.

②“스크레이퍼의 운행준비상태”란 장거리운행에 지장이 없는 위치까지 보울을 올린 상태를 말하며, 보울의 잠금장치가 있는 것은 그것을 잠근 상태를 말한다.

③“람프각”이란 운행자세에서 절삭날의 선단이 앞바퀴 및 뒷바퀴의 외주부에 각각 접하는 2개 평면의 교차 각도(θ)를 말한다.

④“최대 절삭 깊이”란 중앙 절삭날의 하단을 접지하였을 때 지면으로부터 옆날 앞부분 상단까지의 높이를 말한다.

⑤“최대 절삭 폭”이란 한 번에 절삭할 수 있는 지면의 최대 폭을 말한다.

제49조(보울의 용적 등) ①“보울의 평적면”이란 측판 상부 돌출판을 위․아래로 분할하는 가상의 수평면을 말하는 것으로서, 돌출판의 가상 수평면 윗부분의 용적과 가상 수평면 아랫부분과 측판 윗선 사이의 용적이 같아지는 수평면을 말한다.

②“평적”이란 보울의 평적선까지의 용적을 말한다. .

③보울의 덧쌓인 용적은 평적면 위에 쌓여있는 부분을 말하는 것으로서 평적면 상부 각각의 모서리에서 안쪽과 윗쪽으로 45도의 구배를 가지도록 쌓은 용적을 말한다.

④보울의 산적은 평적과 덧쌓인 용적의 합으로 표시한다.

⑤보울의 용적 표시는 10세제곱미터 이하의 경우는 0.1세제곱미터 단계로, 그 이상의 경우에는 0.5세제곱미터 단계로 한다.

⑥에이프런의 개폐와 방출장치의 전진 및 후퇴 작용은 원활하게 이루어져야 한다.

제50조(보울의 재료) 보울은 그 상하작용이 조종 레버의 변위량에 정확하게 비례하여야 하고, 보울 내부는 내마모성․내부식성을 가진 특수강재로 제작되어야 한다.

제51조(주제동장치) 스크레이퍼는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제4호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

제52조(주차제동장치) 스크레이퍼에는 제265조의 규정에 의한 주차제동장치를 구비하여야 한다.

제 6 절 덤프트럭

제53조(제원) ①“최대 덤프 경사각”이란 적재함을 최대로 경사시킨 경우 수평 지면과 적재함의 가장 긴 바닥 면이 이루는 각도(θ)를 말한다.

②제1항의 최대 덤프 경사각의 단위는 도를 사용한다.

제54조(적재함 등) ①“적재함 높이”란 적재함의 가장 긴 바닥면으로 부터 측판 위 끝의 가장 긴 면까지의 수직높이를 말한다.

②적재함의 가장 긴 바닥면이 수평이 아닌 경우 제1항 적용시 제1항의 적재함의 가장 긴 바닥면은 적재함의 가장 긴 바닥면의 최고점과 최저점의 2분의 1인 점으로 한다.

③적재함의 측판 윗면이 수평이 아닌 경우에는 제1항의 측판 위 끝의 가장 긴 면은 측판 위 끝의 가장 긴 면의 최저점으로 한다.

④“적재함 폭”이란 적재함 높이의 2분의 1인 점에서의 측판 안쪽의 최단 수평 거리를 말한다.

⑤“적재함 길이”란 적재함 높이의 2분의 1인 점에서의 적재함 앞면의 가장 넓은 면으로부터 뒷문까지의 안쪽 최단 수평거리를 말한다. 다만 뒷문이 없는 경우에는 본문의 뒷문은 적재함의 가장 뒤 끝을 말한다.

⑥“최대 적재함 용적”이란 적재함 상부 수평면 하부의 내부에 담을 수 있는 최대 용적(㎥)을 말한다.

⑦ 적재함은 적재시의 충격이나 편하중에 충분히 견딜 수 있도록 인장강도 60(kg/㎟)이상을 가진 고장력 강판으로 만들어져야 하고, 강성을 크게 하기 위한 두꺼운 리브를 붙여야 한다.

⑧ 적재함의 상승․하강 또는 정지 동작은 원활하여야 하고, 동작중 기름이 새거나 심한 소음이 없어야 하며, 주행시에는 적재함이 상승되지 않도록 고정하는 장치가 있어야 한다.

⑨덤프트럭에는 적재함이 상승되는 순간부터 원래의 수평상태로 되돌아올 때까지 조종원 및 주변 사람들이 알 수 있는 충분한 밝기의 경고등 및 충분한 크기의 경고음이 발생하는 장치를 구비하여야 한다.

⑩과적을 위한 개조방지를 위하여 적재함 뒷문 상부 힌지 부분이 적재함 상부로 부터 200밀리미터 이상 과대하게 돌출되어서는 아니 된다.

⑪ 덤프의 구동용 유압펌프의 사용압력은 적정 범위이상이어야 한다.

제55조(유효적재함용적 등) ①“유효 적재함 용적”이란 적재된 모래가 넘치지 않도록 적재함 상부의 가상의 수평면으로부터 50밀리미터 아래까지의 내부 용적을 말한다.

②유효적재함 용적의 공칭표시는 10세제곱미터 미만은 0.1세제곱미터의 단계로, 10세제곱미터 이상은 0.2세제곱미터 단계로 표시하여야 한다. 다만, 공칭표시 용적이 실제 용적과 3퍼센트 이상 차이가 있는 경우에는 적은 값으로 표시하여야 한다.

③“상승시간”이란 빈차상태의 적재함이 최대 덤프 경사각에 도달할 때 까지 소요되는 최단시간을 말한다.

④“하강시간”이란 적재함이 최대덤프경사각에서 최저 위치까지 도달하는데 소요되는 최단시간을 말한다.

⑤“적재함 침하량”이란 비어있는 적재함이 최대덤프경사각도 상태에서 자연적으로 침하하는 양을 말한다.

제56조(유압펌프 등) ①“상용압력”이란 최대적재중량상태에서 적재함을 들어 올리는데 필요한 유압펌프의 최대토출압력을 말한다.

②제1항의 상용압력을 유지하는 유압펌프의 회전수를 유압펌프의 정격회전수로 본다.

③ 적재함 구동용 유압펌프는 최대토출압력의 3배 이상의 능력을 구비하여야 한다.

제57조(최대적재중량표시 방법) 적재함 뒷면에는 최대적재중량을 육안으로 알기 쉽고 분명하게 다음 각호의 방법에 의하여 표시하여야 한다.

1. 표시 외곽선은 가로 250밀리미터 이상, 세로 100밀리미터 이상의 직사각형 내부에  “최대적재중량”이라는 문자와  최대적재중량 및 그 단위 기호를 표시한다.

2. 제1호의 단위 기호는 키로그램(kg)으로 한다.

3. 최대적재중량 수치의 10자리 이하는 영으로 표시하여야 하며, 천을 표시하는 자리에 콤마를 사용하여야 한다.

4. 최대적재중량의 표시는 용이하게 지워지거나 제거되지 않도록 되어있어야 한다.

(예시) : 최대적재중량이 14,700킬로그램(㎏)인 경우

최대적재중량

14,700 kg

제58조(권입방지장치) 덤프트럭에는 제260조의 규정에 의한 측면보호대 및 제261조의 규정에 의한 후부안전판을 구비하여야 한다.

제59조(타이어) ①덤프트럭용 타이어는 제11조의 규정에 적합하여야 한다.

②덤프트럭의 타이어는 제12조제5항의 규정에 의한 부하율을 확보하여야 한다.

제60조(주제동장치) ①덤프트럭은 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제6호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

②덤프트럭은 제263조에서 규정하는 제동장치를 구비하여야 한다.

제61조(기타) 덤프트럭은 최저 지상고를 200밀리미터 이상 확보하여야 한다.

제62조(준용) ①덤프트럭의 제동창치 및 조향장치 등은 제264조 내지 제267조의 규정을 준용한다.

②덤프트럭의 유압장치 등 기타 장치는 제271조 내지 제289조의 규정을 준용한다.

제 7 절 기중기 및 타워크레인

7-1 기중기

제63조(안전한계상태) “안정한계상태”란 수평 지면에서 기중기로 안정되게 기중할 수 있는 기중방향에서의 한계상태를 말한다.

제64조(안정한계총하중) “안정한계총하중”이란 기중기에 장치된 각 붐(짚을 포함한다)의 길이 및 그 작업반경에 대응하는 안정한계상태에서 기중할 수 있는 하중에 훅(그래브, 버킷 등이 있는 경우에는 그것을 말한다)등과 같은 달아 올림기구의 무게에 상당하는 하중을 더한 하중을 말한다.

제65조(정격총하중) ①기중기는 정격총하중의 범위 이내에서 사용하여야 한다.

②“정격총하중”이란 각 붐의 길이(짚을 포함한다) 및 그 작업반경에서 허용되는 최대 하중을 말한다.

③제2항의 정격총하중에는 훅(그래브 또는 버킷이 있는 경우에는 그것을 말한다)의 중량을 포함한다.

④ 기중기의 정격 총하중은 다음 각호와 같다.

1. 다음 각목의 경우 정격 총하중은 안전한계총하중의 75퍼센트 이하이어야 한다.

가. 무한궤도식 기중기로서 훅만을 사용하는 경우

나. 크람쉘 버킷을 사용하는 경우

다. 자석 기중장치를 사용하는 경우

2. 다음 각목의 경우 정격 총하중은 안전한계총하중의 85퍼센트 이하이어야 한다.

가. 타이어식 기중기로서 훅만을 사용하는 경우

나. 아웃리거를 설치하고 훅만을 사용하는 경우

⑤타이어식 기중기의 경우 정격총하중 상태에서의 작업은 평탄하고 견고한 지면에서 정격속도로 행하여야 한다.

제66조(정격하중 등) “정격하중”이란 정격총하중에서 훅(그래브, 버킷 등이 있는 경우에는 그것을 말한다)등과 같은 달아올림 기구의 무게에 상당하는 하중을 제외한 하중을 말한다.

제67조(최대정격총하중) “최대정격총하중”이란 당해 기중기에서의 정격총하중의 최대값을 말한다

.

제68조(호칭 용량 등) ①기중기의 호칭용량은 다음 각호의 값을 모두 표시한다.

1. 정격총하중

2. 작업이 가능한 선회 범위내에서 가장 안전성이 낮은 붐의 방향에서의 정격총하중

②기중기의 용량은 제1항의 호칭용량 및 그 작업반경을 동시에 표시하여야 한다.

③제1항의 호칭용량은 기본 붐의 것을 다음 각호의 방법으로 표시한다.

1. 호칭용량이 10톤 이하는 0.5톤 단위로 표시한다.

2. 호칭용량이 10톤 초과 50톤 이하는 1톤 단위로 표시한다.

3. 호칭용량이 50톤 초과 100톤 이하는 5톤 단위로 표시한다.

4. 호칭용량이 100톤 초과하는 경우에는 10톤 단위로 표시한다.

④제2항의 작업반경은 제1항의 호칭용량에 대응하는 최대작업 반경을 말한다.

⑤제2항의 작업반경은 소수점 이하 둘째자리는 버리고 첫째자리까지 표시한다.

⑥타워크레인의 용량을 나타내는 호칭법으로는 표준 붐 상태에서 최대정격하중과 그때의 작업반경 및 최대작업반경에서의 정격하중으로 표시한다.

제69조(기중기의 종류) 기중기의 종류는 무한궤도식, 트럭식, 휠식으로 분류한다.

제70조(최소안정위치) ①“최소안정위치”란 상부 선회체의 붐의 길이방향의 중심선을 포함하는 수직면(이하 “붐 수직면”이라 한다)과 전도지선이 직각으로 만날 때 안정한계 총하중이 최소가 되는 기중기 붐의 방향을 말한다.

②제1항에서 안정한계 총하중을 산출하는 작업 반경은 동일할 것을 조건으로 한다.

제71조(전도지선) ①무한궤도식 기중기에 대한 전도지선은 다음 각호에 의하여 구한다.

1. 붐 수직면이 건설기계의 중심선과 직각을 이루는 경우, 전도지선은 상부 선회체의 전방에 있는 무한궤도의 하부 트랙 롤러 길이의 2분의1이 되는 점들을 연결하는 직선(A-A)을 말한다.

2. 붐 수직면이 건설기계의 중심선과 일치하거나 평행한 경우로서 붐이 기중기의 전방을 향하는 경우, 전도지선은 좌․우 무한궤도의 각 유동륜의 중심을 연결하는 직선(B-B)을 말한다.

3. 붐 수직면이 건설기계의 중심선과 일치하거나 평행한 경우로서 붐이 기중기의 후방을 향하는 경우, 전도지선은 좌․우 무한궤도의 각 기동륜의 중심을 연결하는 직선을 말한다.

②트럭식 및 휠식 기중기에 대한 전도지선은 다음 각호에 의하여 구한다.

1. 기중기의 좌측 또는 우측 방향 각각의 가장 전륜과 가장 후륜의 중심을 연결하는 직선(이하 “전․후 바퀴 연결선”이라 한다)과 붐 수직면이 직각을 이루는 경우, 전도지선은 상부 선회체의 전방에 있는 전․후 바퀴 연결선(A-A)을 말한다.

2. 붐 수직면이 건설기계의 중심선과 일치하거나 평행한 경우로서 붐이 기중기의 후방을 향하는 경우, 전도지선은 가장 후륜의 축선(B-B)을 말한다.

3. 지면에 3점 지지된 상태로 기중작업을 하는 경우, 전도지선이란  각각의 지지점을 연결하는 삼각형의 3변 가운데 붐 수직면과 직각을 이루는 일변(C-C)을 말한다.

4. 제1호 내지 제3호에서 바퀴 또는 지지점 대신에 아웃리거를 사용하는 경우 각호에서 “바퀴”,“륜” 및 “지지점”은 “아웃리거”로, “축선“은 ”아웃리거의 중심선“으로 한다.

③레일이동식 타워크레인의 경우 전도지선은 아래 좌측그림의 경우 전□후차륜의 중심을 연결한 A-A선을 말하고, 우측그림의 경우 안전한계 상태에서의 좌□우차륜과 레일의 접지점을 연결한 B-B선을 말한다.

④정치식 타워크레인은 안정을 위해 기초판 사이즈와 지내력은 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 기초판 사이즈는 다음 식으로 결정한다.

[eqn: e= { M+H×h} over {V+G } <= { L} over {3 }]

2. 지내력은 다음 식으로 검토한다.

[eqn: sigma max= { 2×(V+G)} over {3x+L }]         [eqn: x= { L} over {2 } -e]

e  : 편심거리

M : 기초판의 지면에 작용하는 모멘트의 합

V : 기초판의 지면에 작용하는 수직력의 합

H : 풍하중에 의한 수평력

G : 기초판의 자중

h : 기초판의 높이

L : 기초판의 너비

제72조(후방안정도) ①“후방안정도”란 자주식 기중기에 과대한 평형추를 다는 것을 피하므로서, 기중기의 후방에 안정성을 주기 위한 다음 각호와 같은 조건하에서의 전․후축으로 배분된 하중을 말한다.

1. 평탄하고 단단한 지면 상태일 것

2. 최소 작업반경 이내일 것

3. 무부하상태 일 것

4. 아웃리거가 달린 경우에는 아웃리거를 제거한 상태일 것

② 무한궤도식 기중기의 후방안정도는 붐이 향하는 방향의 전도지선의 각점에 걸리는 하중의 합계가 당해 기중기 운전중량의 15퍼센트 이상이어야 한다.

③ 트럭식 및 휠식 기중기의 후방안정도는 좌․우 및 전․후 각 방향의 후방안정도로 구분하며 다음 각호와 같이 구한다.

1. 붐 수직면이 주행장치의 주행 가능방향과 직각인 경우 그 붐이 향하는 전도지선상의 바퀴 등에 걸리는 하중의 합계는 당해 기중기 운전중량의 15퍼센트 이상이어야 한다.

2. 붐 수직면이 주행장치의 주행 가능방향과 동일한 경우 전도지선상의 바퀴 등에 걸리는 하중의 합계는 기중기 운전중량의 15퍼센트인 값에, 평균윤간거리를 축간거리로 나눈 값을 곱하여 얻은 값 이상이어야 한다.

평균거리

후방안정도 = 운전중량 × 0.15 × ─────

축간거리

3. 제2호에서의 평균윤간거리란 전․후축의 윤간거리의 산술 평균값을 말한다.

4. 제2호에서 축간거리란 앞축 중심에서 뒷축 중심까지의 거리를 말한다. 다만, 축이 3이상 있는 경우에는 제2축 및 제3축의 중앙점에서 제1축의 중심까지의 거리로 한다.

제73조(붐의 길이 등) ①붐의 길이는 붐의 풋핀 중심에서 붐 포인트 선단 중심까지의 거리를 말한다.

②제1항에서 “붐의 풋핀”이란 붐이 기중기 본체와 연결되는 핀 또는 볼트 등의 이음장치를 말한다.

③제1항에서 “붐 포인트”란 붐의 끝 부분을 말하다.

제74조(기본붐 길이) 기본붐의 길이는 다음 각호의 1을 말하며, 짚은 포함하지 아니한다.

1. 볼트, 핀 등과 같은 이음장치에 의하여 연결용 붐을 연결할 수 있는 구조인 경우에는 그 연결용 붐을 모두 제거한 상태에서의 붐(이는 제작자가 정한다)을 기본 붐이라 하고, 그 길이를 기본붐 길이라고 한다.

2. 붐 그 자체의 신축에 의하여 길이 변화가 가능한 붐의 경우에는 붐의 길이를 최소로 하였을 때의 붐의 길이를 말한다.

제75조(붐의 최대 길이) 붐의 최대길이(A)는 다음 각호의 1을 말하며, 짚은 포함하지 아니한다.

1. 볼트, 핀 등과 같은 이음장치에 의하여 연결용 붐을 연결할 수 있는 구조인 경우에는 그 연결용 붐을 모두 연결한 상태에서의 붐(이는 제작자가 정한다)의 길이를 말한다.

2. 붐 그 자체의 신축에 의하여 길이 변화가 가능한 붐의 경우에는 붐의 길이를 최대로 하였을 때의 길이를 말한다.

제76조(최대지상높이) “훅의 최대지상높이”란 훅의 높이를 최대로 한 상태(이때 짚은 없는 것으로 본다)일 때 지면에서 훅의 가장 낮은 부분까지의 수직 높이 중 최대치(K)를 말한다.

제77조(최대각도) “붐의 최대각도”란 붐을 최대로 세운 경우 붐의 풋핀 중심과 붐의 포인트 중심과를 연결하는 선과 지면이 이루는 최대각도(β)를 말한다.

제78조(작업반경) “최대작업 반경”이란 선회장치의 회전중심을 지나는 수직선과 훅의 중심을 지나는 수직선 사이의 최단 수평거리(C)를 말한다.

제79조(최고선회속도) ①“최고 선회속도”란 상부 선회체가 선회할 수 있는 최고 속도를 말하며 단위시간당 회전수로 표시한다.

②제1항의 회전수는 소수점 이하 첫째 자리까지 표시한다.

③제1항의 최고 선회속도는 무부하 상태의 기본 붐 상태를 기준으로 한다.

제80조(훅상승 속도) ①“훅 상승속도”란 훅이 단위시간당 상승하는 속도를 말한다.

②제1항의 훅 상승속도는 소수점 이하 첫째 자리까지 표시한다.

제81조(정격속도) “정격속도”란 정격하중에 상당하는 하중을 매달고 들어올림, 기복, 주행, 선회 또는 트롤리의 수평이동시 최고속도로 한다.

제82조(등판능력 및 제동능력) 기중기는 다음 각호와 같은 구배의 평탄하고 견고한 건조지면을 등판할 수 있는 등판능력 및 제동능력을 구비하여야 한다.

1. 무한궤도식은 30퍼센트

2. 트럭식 및 휠식은 25퍼센트

제83조(주행체인) ①기중기의 주행이 주행체인에 의한 경우 그 주행 체인의 안전율은 2.5이상이어야 한다.

②제1항에서의 주행체인의 안전율은 체인의 파단력을 원동기의 최대토크에 의한 장력으로 나누어서 구한다.

③제1항 및 제2항에서 편축 구동 체인주행 방식인 경우에는 체인의 전달효율은 60퍼센트로 본다.

제84조(로프의 잠금장치) 기중기는 기중 하중의 150퍼센트에 상당하는 정적하중의 기중상태를 유지할 수 있는 제동능력을 구비하여야 하며, 그 제동상태를 유지하는데 적절한 잠금장치도 아울러 구비하여야 한다.

제85조(로프의 안전계수) 기중기에 사용되는  “로프의 안전계수”란 로프의 파단하중을 로프의 최대 사용하중으로 나눈 것을 말하며 다음 각호와 같아야 한다.

1. 다음 각목과 같은 용도에서의 로프 안전계수는 3.5이상 이어야 한다.

가. 훅 기중용 로프

나. 크람쉘 버킷 개폐지지용 로프

다. 붐의 기복 및 신축용 로프

2. 보조 로프는 3.5이상 이어야 한다.

제86조(기복장치) ① 기중기의 경우 붐의 기복장치는 붐을 안전하게 유지하고 조종사의 조작에 의하여서만 작동하는 구조이어야 한다.

② 모든 작업에 있어 기복장치의 제동기구 기타의 고정장치는 작업중 기계가 수평위치 또는 작업 가능한 경사지에서 충분한 능력을 가져야 한다.

③ 작업중에 로프가 시브의 홈에서 이탈하지 아니하도록 적당한 보호장치를 하여야 한다.

제87조(경보장치) 기중기에는 정격 총하중, 정격하중, 아웃리거 사용시의 정격 하중 등을 기중하는 경우 조종사가 육안으로 보기 쉬운 장소에 다음 각호의 것을 구비하여야 한다.

1. 붐의 경사각 표시장치

2. 과부하 경보장치

제88조(정격용량표시장치) ①정격용량 표시장치는 크레인의 하중이 정격 용량의 92±5퍼센트를 초과 하는 경우 조종사에게 시각적인 방법 및 음향적인 방법으로 경보를 보내는 장치를 말한다.

제89조(하중표시장치) ①하중표시 장치는 기중되어 있는 순수 하중을 표시하여야 한다.

②하중표시장치는 크레인의 최대 기중하중의 120퍼센트를 표시할 수 있어야 한다.

③하중표시장치의 표시 정확도는 실제 하중의 100퍼센트 내지 110퍼센트 범위이어야  한다.

제90조(기타) 기중기의 디퍼 및 크람셀 버킷 등은 제29조 규정을 준용한다.

7-2 타워크레인

제91조(타워크레인 재료기준) ①크레인 구조부분에 사용하는 재료는 다음 각호의 한국산업규격에서 정하는 강재 또는 이와 동등이상의 재료를 사용하여야 한다. 다만, 계단, 사다리, 손잡이, 보도 등 크레인의 주요 구조와 관계없는 부분은 제외한다.

1. KS D 3503(일반구조용 압연강재)

2. KS D 3515(용접구조용 압연강재)

3. KS D 3517(기계구조용 탄소강관)

4. KS D 3566(일반구조용 탄소강관)

5. KS D 3557(리벳용 원형강)

6. KS D 3568(일반구조용 각형강관)

②크레인 기계부분에 사용하는 재료는 다음 각호의 한국산업규격에서 정하는 강재 또는 동등 이상의 재료를 사용하여야 한다.

1. KS D 3701(스프링 강)

2. KS D 3710(탄소강 단강품)

3. KS D 3752(기계구조용 탄소강재)

4. KS D 4101(탄소강 주강품)

5. KS D 4102(구조용 고장력 탄소강 및 저합금강 주강품)

6. KS D 4104(고망간 주강품)

7. KS D 4301(회주철품)

8. KS D 4302(구상흑연 주철품)

9. KS D 6002(청동주물)

10. KS D 6010(인 청동주물)

11. KS D 6015(알루미늄 청동주물)

③훅은 단조강 또는 구조용 압연강재를 사용하여야 한다.

(KS D 3503, 3515, 3710)

제92조(타워크레인 강재의 계산) 제91조제1항의 강재계산에 사용하는 정수는 다음과 같다.

1. 종탄성 계수 : 21,000kgf/㎟(206,000 N/㎟)

2. 횡탄성 계수 : 8,100kgf/㎟(79,000 N/㎟)

3. 포와송비 : 0.3

4. 선팽창 계수 : 0.000012

5. 비중 : 7.85

제93조(타워크레인 강재의 허용응력) ①제91조제1항에서 정하는 강재계산에 사용하는 허용인장응력, 허용압축응력, 허용전단응력, 허용지지압응력의 값은 각각 다음식에 의해 계산하는 것으로 한다.

σta = σe/1.5   σbac = σta/1.15   σca = σta/1.15

τ = σta/√3    σbat = σta         σda = 1.4σta

이 식에서 σta, σe, σca, σbat, σbac, τ 및 σda는 각각 다음 값을 나타내는 표시이다.

σta	:  허용인장응력(kgf/㎟) {N/㎟}

σe	:  강재의 항복점(kgf/㎟) {N/㎟}

σca	:  허용압축응력(kgf/㎟) {N/㎟}

σbat	:  인장응력이 발생하는 쪽에 대한 허용굽힘응력(kgf/㎟) {N/㎟}

σbac	:  압축응력이 발생하는 쪽에 대한 허용굽힘응력(kgf/㎟) {N/㎟}

τ	:  허용전단응력(kgf/㎟) {N/㎟}

σda	:  허용지지압응력(kgf/㎟) {N/㎟}

②제91조제1항에서 정하는 강재계산에 사용되는 허용좌굴응력의 값은 다음식에 의한다.

λ＜20일때  σk = σca

20 ≤ λ ≤ 200 일때  σk = (1/ω) σca

λ :  유효세장비( = 부재길이/부재단면의 최소회전 반경)

σk :  허용좌굴응력(kgf/㎟) {N/㎟}

σca :  허용압축응력(kgf/㎟) {N/㎟}

ω :  ［별표3］에 정한 좌굴 계수

제94조(용접부에 걸리는 허용응력 값) ①제91조제1항에서 규정하는 강재에 구성되는 크레인 구조부분(이하  □구조부분□이라 한다)의 용접부에 관한 계산에 사용되는 허용응력(허용지지압응력 및 허용좌굴응력 제외)의 값은 제93조제1항에 규정하는 각각의 값(필렛용접인 경우에는 허용전단응력의 값)에 다음 표1에 정하는 용접이음효율을 곱한 값으로 한다.

<표1> 용접이음효율

용접이음방법	강재 종류	용접이음효율(%)
		허용인장응력	허용압축응력	허용굽힘응력	허용전단응력
맞대기 용접	A	84.0	94.5	84.0	84.0
	B	80.0	90.0	80.0	80.0
필렛용접	A	84.0	84.0	－	84.0
	B	80.0	80.0	－	80.0

여기서 A : KS D 3515(용접구조용 압연강재) 및 KS D 3566(일반구조용 탄소강관)에서 정한 2종 또는 KS D 3568(일반구조용 각형강관)에서 정한 2종의 규격에 적합한 강재를 말함.

B : A 이외의 강재를 말함.

② 제1항의 규정에 관계없이 방사선투과시험을 행할 때에 구조부분의 용접부(용접가공 방법이 맞대기 용접일 경우에 한함)가 다음 각호에 해당할 때에는 당해 용접부에 관한 계산에 사용하는 허용응력(허용인장응력, 허용압축응력 및 허용굽힘응력에 한함)의 값은 제93조제1항에 규정한 값으로 할 수 있다.

1. KS B 0845 (강 용접 이음부의 방사선 투과시험방법)에서 규정한 제3종의 결함이 없을 것.

2. 상기규격에서 정하는 제1종, 제2종 또는 제4종의 결함에 해당하는 경우는 각각 2류 이하일 것.

3. 상기규격에서 정하는 결함종별이 2종류 이상 혼재하는 경우에는 그 중의 분류번호가 큰 쪽을 종합분류로 하고 종합분류 값이 2류 이하일 것.

③ 제2항의 방사선투과시험은 다음 각호에 정한 것으로 하여야 한다.

1. 규격에서 정한 것에 따라 구조부분중 동일한 조건(개선각도, 칫수, 용접방법 및 용접사)의 용접부 별로 길이를 합산하여 합산된 길이의 20퍼센트 이상 실시할 것. 단, 방사선투과시험 대신 초음파탐상검사로 대체코저 하는 경우는 검사구간별로 검사결과의 기록유지가 가능한 경우에만 인정될 수 있다.

2. 구조부분의 용접부는 그 보강용접살을 모재의 표면과 동일한 면까지 갈아 낼 것. 다만, 보강용접살의 중앙높이가 표2의 값 이하일 경우에는 이에 관계없다.

<표2> 보강 용접살의 높이

모재의 두께(㎜)	보강용접살의 높이(㎜)
12이하	1.5
12초과 25이하	2.5
25초과	3.0

④ 제3항제1호의 규정에 의한 방사선투과시험결과 불합격된 경우에는 다음 각호에서 정하는 바에 따른다.

1. 부분방사선투과시험을 하여 불합격되면 불합격된 부분에 인접된 2개소를 선정하여 방사선투과시험을 재실시할 것. 다만, 이 시험을 생략하고 전 길이 방사선투과시험을 실시할 수 있음.

2. 상기의 2개소에 대한 방사선투과시험 결과 모두 합격되었을 경우에는 최초의 방사선투과시험에서 불합격된 부분을 완전히 제거한 후 재용접하고, 방사선투과시험을 실시하여 합격될 것.

3. 상기의 2개소 중 1개소라도 불합격되면 전 길이에 대해 방사선 투과시험을 하여 모두 합격될 것.

⑤ 초음파탐상시험을 실시하는 경우에는 KS B 0896(강 용접부의 초음파탐상 시험방법)을 준용하며 세부사항은 다음 각호에 따른다.

1. 검출레벨은 L검출레벨로 할 것.

2. 감도조정을 위해 사용하는 대비시험편은 RB-4로 할 것.

3. 상기규격에 정한 1류 및 2류를 합격으로 할 것.

⑥ 용접부에 걸리는 허용응력값의 용접이음효율과는 무관하게 용접부의 건전성을 확인할 목적으로 자분탐상시험을 실시하는 경우에는 KS D 0213(철강재료의 자분탐상 시험방법 및 결함 자분모양의 분류)을 준용하며 탐상결과 균열에 의한 자분모양이 없어야 한다.

⑦용접부에 걸리는 허용응력값의 용접이음효율과는 무관하게 용접부의 건전성을 확인할 목적으로 침투탐상시험을 실시하는 경우에는 KS B 0816(침투탐상 시험방법 및 지시모양의 분류)을 준용하며 탐상결과 갈라짐에 의한 침투지시 모양이 없어야 한다.

제95조(허용응력값의 할증) 제93조제1항에 정하는 허용응력의 값은 제98조제1항제2호의 하중계산에서 15퍼센트를, 제3호 내지 제5호의 하중계산에서는 30퍼센트 한도를 할증한 값으로 할 수 있다.

제96조(하중의 종류) 크레인 구조부분의 계산에 사용하는 하중의 종류는 다음과 같다.

1. 수직동하중

2. 수직정하중

3. 수평동하중

4. 열하중

5. 풍하중

6. 충돌하중

7. 지진하중

제97조(타워크레인 풍하중 및 지진하중) ①제96조제5호의 풍하중의 값은 다음식에 의해 계산하여 얻은 값으로 한다.

W = qCA

이 식에 있어 W, q, C와 A는 각각 다음 값을 나타내는 것이다.

W : 풍하중(kgf) {N}

q : 속도압(kgf/㎡) {N/㎡}

C : 풍력계수

A : 압력을 받는 면적(㎡)

②제1항의 속도압은 다음 각호에서 정하는 크레인의 상태에 따른 위의 계산식에 의한다. 이 경우 설계기본풍속은 「건축법」 제38조 및 같은 법 건축물의 구조기준 등에 관한 규칙 제13조제4항의 규정에 따른다.

1. 크레인 작동시    [eqn: 8.5 ~TIMES `^{ 4} SQRT{rm h~}](kgf/㎡)［[eqn: rm83.3~TIMES `^{ 4} SQRT{rm h~}](N/㎡)］

2. 크레인 정지시  [eqn: rmM ~TIMES `^{ 4} SQRT{rm h~}](kgf/㎡)［[eqn: rm9.8~times~M ~TIMES `^{ 4} SQRT{rm h~}](N/㎡)］

여기에서, [eqn: rm M~=~V^2 ~/~ 30]

위식에 있어 V와 h는 각각 다음 값을 나타낸다.

V : 설계기본풍속(m/sec)

h : 크레인의 바람을 받는 면의 지상으로부터의 높이(m). 다만, 그 높이가 16미터(m) 미만일 때는 16으로 한다.

③제1항의 풍력계수는 크레인의 바람을 받는 면에 관하여 풍동시험을 하여 얻은 값으로 하거나 또는 다음 표3에 정하는 값으로 한다.

<표3> 풍력계수

바람을 받는 면의 구분			값(C)
평면 트러스(강관제의 평면 트러스는 제외)에 의해 구성되는 면	W1	0.1미만의 것 0.2이상 ～ 0.3미만 0.3이상 ～ 0.9미만 0.9이상	2.0 1.8 1.6 2.0
평면으로 구성된 면	W2	5미만 5이상 ～ 10미만 10이상 ～ 15미만 15이상 ～ 25미만 25이상 ～ 50미만 50이상 ～ 100미만 100이상	1.2 1.3 1.4 1.6 1.7 1.8 1.9
원통면 및 강관제의 평면 트러스에 의해 구성되는 면	W3	1미만 1이상	1.2 0.7

이 표에서 W1, W2, W3는 각각 다음 값을 의미한다.

W1 : 충실율(크레인의 바람을 받는 전면적을 당해 바람을 받는 면의 면적으로 나눈 값)

W2 : 크레인의 바람을 받는 면의 길이를 바람을 받는 면의 폭으로 나눈 값.

W3 : 원통 또는 강관의 외경(m)에 제2항의 크레인 정지시 속도압 값(kgf/㎡) {N/㎡}의 제곱근을 곱한 값.

④제1항의 압력을 받는 면적은 크레인이 바람을 받는 면의 바람방향에 직각인 면에 대한 투영면적(이하 □투영면적□이라 함)으로 한다. 이 경우에 있어서 크레인의 바람을 받는 면의 바람방향에 대하여 2면 이상 겹쳐 있는 때는 바람방향에 대하여 제2면(이하 이□항□에 있어서 제2면이라 함)중 바람의 방향에 대하여 전방에 있는 면과 겹쳐있는 부분의 투영면적에 다음 표3의2에 표시된 저감율(b/h 및 [eqn: phi]가 표3의2 이외의 값일 경우에는 보간법으로 저감율을 계산한다.)을 곱하여 얻은 면적 및 제2면중 바람 방향에 대하여 전방에 있는 면에 겹쳐있지 않은 부분의 투영면적을 더한 면적으로 한다.

다음 표3의2에서 b, h,[eqn: phi] 및 η 는 다음과 같다.

b : 마주보는 크레인의 거더(지브, 교각포함)사이의 내측 간격

h : 마주보는 크레인의 바람을 받는 전방 거더(지브, 교각포함) 높이

[eqn: phi] : 마주보는 크레인의 바람을 받는 거더면의 충실율(평면트러스에 의해 구성되는 면에 있어서는 제3항의 표3에 정한 W1으로 하고 평판으로 구성되는 면 및 원통의 면에 대해서는 1로 한다)

η : 저감율

<표3의2> 저감율

[eqn: phi] b/h	저감율 (η)
	0.1	0.2	0.3	0.4	0.5	≥0.6
0.5	0.75	0.40	0.32	0.21	0.15	0.10
1.0	0.92	0.75	0.59	0.43	0.25	0.10
2.0	0.95	0.80	0.63	0.50	0.33	0.20
3.0	0.97	0.84	0.71	0.58	0.45	0.32
4.0	1.00	0.88	0.76	0.66	0.55	0.45
5.0	1.00	0.95	0.88	0.81	0.75	0.68
6.0	1.00	1.00	1.00	1.00	1.00	1.00

⑤제96조제7호의 지진하중은 옥외에 단독으로 설치되는 크레인에 한하여 크레인 자중(권상하물 제외)의 15퍼센트에 상당하는 수평하중을 지진하중으로 고려한다.

제98조(강도계산에 관한 하중의 구성) ①크레인 구조부분을 구성하는 부재의 단면에 생기는 응력의 값은 다음에 명시하는 하중의 조합에 따르는 계산에 대해 각각 제93조제1항에 규정하는 허용응력의 값을 초과하여서는 아니된다.

1. 충격계수(아래의 식으로 계산하여 얻은 값. 이하 이항에서는 같다) 및 별표4에 정하는 작업계수(이하 이항에서는 같다)를 곱한 수직동하중, 작업계수를 곱한 수직정하중, 작업계수를 곱한 수평동하중 및 열하중의 합

지브형 크레인의 경우

Ψ=1+0.3V  단, 1+0.3V＜1.10의 경우 Ψ=1.10

1+0.3V＞1.30의 경우 Ψ=1.30으로 한다.

기타 크레인의 경우

Ψ=1+0.6V  단, 1+0.6V＜1.10의 경우 Ψ=1.10

1+0.6V＞1.60의 경우 Ψ=1.60으로 한다.

여기에서

Ψ : 충격계수

V : 권상 정격속도(m/sec)

2. 충격계수와 작업계수를 곱한 수직동하중, 작업계수를 곱한 수직정하중, 작업계수를 곱한 수평동하중, 열하중 및 크레인 작동시 풍하중의 합

3. 수직동하중, 수직정하중, 열하중 및 지진하중의 합

4. 수직동하중, 수직정하중, 열하중 및 충돌하중의 합

5. 수직정하중, 열하중 및 크레인의 정지시 풍하중의 합

②제1항의 응력의 값은 당해 구조부분의 강도와 관련하여 가장 불리한 하중 조건하에서 계산하는 것으로 한다.

③거더 등의 강도계산을 위한 하중의 구성은 다음에 따른다.

1. 동일한 거더위에 2대 이상의 권상기(호이스트 또는 크래브)를 설치한 경우에는 1대의 크레인으로 보며 거더 등은 각 권상기의 정격하중을 합산한 하중에 적합한 구조이어야 한다.

2. 제1호에서 각 권상기에 과부하방지장치를 설치하고 주권상기 및 보조 권상기가 동시에 사용되는 경우 하중의 합이 주권상기의 정격하중을 초과하지 않도록 적절한 과부하 방지조치를 한 경우에는 예외로 한다.

제99조(강성의 유지) ①크레인 구조부분은 벽면좌굴이나 현저한 변형등이 발생하지 않도록 강성이 유지될 수 있어야 한다.

②용접구조로 된 박스 거더는 거더 높이에 대한 스팬의 비가 25, 거더폭에 대한 스팬의 비가 65를 초과하여서는 아니된다.

제100조(처짐한도) ①크레인 거더의 처짐은 정격하중 및 달기기구 자중을 합한 하중에 상당하는 하중을 가장 불리한 조건으로 권상하였을 때, 당해 스팬의 800분의 1이하가 되어야 한다.

②크레인의 박스 거더는 자중에 의한 처짐과 정격하중의 1/2에 의한 처짐을 합산한 값에 상당하는 캠버를 고려하여야 한다.

제101조(안정도) ①크레인은 수직동하중의 0.3배에 상당하는 하중이 정격하중이 걸리는 방향과 반대방향으로 걸렸을 때, 당해 크레인 각각의 전도지점에 있어서의 안정모멘트 값은 전도지점에서의 전도 모멘트 값 이상의 후방 안정도를 갖는 것이어야 한다.

②후방안정도는 크레인의 가장 불리한 상태하에서 계산하는 것으로 한다.

③옥외에 설치하는 크레인의 안정도 계산에 있어서 하물을 싣지않은 정지상태에서 풍하중이 걸렸을 때 당해 크레인의 전도지점의 안정모멘트 값은 그 전도지점에서 전도 모멘트의 값 이상이어야 한다.

④제3항의 규정에 의한 안정도는 다음에 정하는 계산식에 의한다.

1. 안정도에 영향을 주는 중량은 크레인의 안정에 관한 가장 불리한 상태일 것.

2. 바람은 크레인의 안정에 가장 불리한 방향에서 불어오는 것으로 할 것.

3. 주행 크레인에 있어 크레인 정지시 풍력 등 외력에 의한 이동을 방지할 수 있는 고정장치를 구비할 것. 다만, 옥내에 설치되어 풍압을 직접 받지 않는 크레인은 예외로 한다.

제102조(고정) 타워크레인 등이 자립고(Free Standing) 이상의 높이로 설치되는 경우의 고정은 다음 각호에 정하는 바에 의한다.

1. 자립고 이상으로 설치되는 타워크레인 등은 마스트의 정상부분을 안정시키기 위하여 와이어로프 등을 사용할 경우에 지지점은 3개소 이상 등각도로 설치할 것.

2. 가공전선에 근접하지 아니하도록 할 것.

3. 고정기구 가운데 □지지로프□는 다음 각목에 정하는 바에 의할 것.

가. 클립, 샤클, 심블 등의 고정기구를 사용하여 마스트 및 지지로프용 지지구(앵커 및 이것과 동등이상의 것에 한한다)와 체결할 것

나. 턴버클 등의 고정기구로 확실하게 고정하여 풀리지 않는 조치가 강구될 것

제103조(권상장치 등의 브레이크) ①권상장치 및 기복장치(이하□권상장치□라 한다)는 하물 또는 지브의 강하를 제동하기 위한 브레이크를 설치하여야 한다. 단, 수압실린더, 유압실린더, 공기압실린더 또는 증기압실린더를 사용하는 권상장치 또는 기복장치에 대해서는 그러하지 않는다.

②제1항의 브레이크는 다음 각호에 정하는 바에 의한다.

1. 제동토오크(Torque)값(권상 또는 기복장치에 2개 이상의 브레이크가 설치되어 있을 때는 각각의 브레이크 제동토오크 값을 합한 값)은 크레인에 정격하중에 상당하는 하중을 걸고 권상시 당해 크레인의 권상 또는 기복장치의 토오크 값(당해 토오크 값이 2이상 있을 때는 그 값중 최대의 값)의 1.5배 이상일 것.

2. 인력에 의한 것일 때는 다음 각목에 의할 것.

가. 페달식의 스트로크 값은 30센티미터(cm)이하, 수동식은 60센티미터(cm)이하

나. 페달식은 30킬로그램(kg)이하, 수동식은 20킬로그램(kg)이하의 힘으로 작동할 수 있는 것일 것

다. 라체트 폴식을 구비할 것

3. 인력에 의한 것 이외에는 크레인의 동력이 차단되었을 때 자동적으로 작동하는 것일 것.

③제2항제1호의 권상 또는 기복장치의 토오크 값은 저항이 없는 것으로 계산한다. 다만, 당해 권상 또는 기복장치에 75퍼센트(%)이하 효율의 웜, 웜기어 기구가 채용되고 있는 경우에는 당해 기어 기구의 저항으로 발생하는 토오크 값의 1/2에 상당하는 저항이 있는 것으로 계산한다.

제104조(브레이크) ①크레인은 주행을 제동하기 위한 브레이크를 설치하여야 한다. 다만, 인력으로 주행되는 크레인에는 적용하지 아니한다.

②주행을 제동하기 위한 제동토오크 값은 전동기 정격토오크의 50퍼센트(%)이상이어야 한다.

③크레인은 횡행을 제동하기 위한 브레이크를 설치하여야 한다. 다만, 횡행속도가 매분 20미터(m)이하로서 옥내에 설치되거나 인력으로 횡행되는 크레인에는 적용하지 아니한다.

④동력에 의하여 작동되는 선회부를 갖는 크레인은 브레이크를 설치하여야 한다.

제105조(드럼등의 직경) ①와이어로프에 의해 하물을 권상, 주행, 트롤리 횡행등의 작동을 하는 장치(이하□권상장치등□이라 한다)의 드럼피치원 직경과 당해 드럼에 감기는 와이어로프 지름의 비 또는 권상장치 등의 시브 피치원 직경과 당해 시브를 통과하는 와이어로프 지름과의 비는 다음 표4의 값 이상일 것. 다만, 권상장치등의 이퀄라이저 시브 피치원 직경과 당해 이퀄라이저 시브(Sheave)를 통과하는 와이어로프 지름과의 비는 10이상으로 하고, 과부하방지 장치용의 시브 피치원 직경과 당해 시브를 통과하는 와이어로프 지름과의 비는 5이상으로 할 수 있다.

<표4> 와이어로프 지름과의 비

와이어로프 구성 성분	값
19본선 6꼬임 와이어로프 24본선 6꼬임 와이어로프 37본선 6꼬임 와이어로프 필라형 25본선 6꼬임 와이어로프 필라형 29본선 6꼬임 와이어로프 워링톤 시일형 26본선 6꼬임 와이어로프 워링톤 시일형 31본선 6꼬임 와이어로프	25 20 16 20 16 16 16

②드럼의 크기는 가능한 한 로프의 전길이를 1렬에 감을 수 있는 것으로 한다.

제106조(와이어로프의 감기) ①권상장치등의 드럼에 홈이 있는 경우 후리트(Fleet) 각도(와이어로프가 감기는 방향과 로우프가 감겨지는 방향과의 각도)는 4도 이내일 것.

②권상장치등의 드럼에 홈이 없는 경우 후리트 각도는 2도 이내일 것.

제107조(와이어로프와 드럼등과의 연결) ①와이어로프와 드럼, 지브, 트롤리 프레임, 훅블록등과의 연결은 바빗메탈 채움, 소켓고정, 클램프 고정, 코터 고정방법등(아이스플라이스 및 클립 사용방법 등을 포함)에 의한 것으로 하여야 한다.

②클립에 의한 와이어로프 단말고정은 다음 표5에 의한다.

<표5> 단말고정 클립수

로프지름(㎜)	클 립 수
16이하	4개
16초과 28이하	5개
28초과	6개이상

단, 클립간의 간격은 로프지름의 6배 이상으로 한다.

제108조(드럼의 강도등) 권상장치등을 구성하는 드럼, 샤프트, 핀, 기타 부품의 강도는 충분한 강도를 가져야 하며 권상장치 작동에 지장을 주는 마멸, 변형, 균열 등이 없어야 한다.

제109조(와이어로프의 안전율) ①와이어로프의 안전율은 다음 표6에 정하는 바에 의한다.

<표6> 와이어로프 종류별 안전율

와이어로프의 종류	안전율
ㅇ 권상용 와이어로프 ㅇ 지브의 기복용 와이어로프 ㅇ 횡행용 와이어로프 및 케이블 크레인의 주행용 와이어로프	5.0
ㅇ 지브의 지지용 와이어로프 ㅇ 보조로프 및 고정용 와이어로프	4.0
ㅇ 케이블 크레인의 주로프 및 레일로프	2.7
ㅇ 제138조의 운전실등 권상용 와이어로프	9.0

②권상용 및 지브의 기복용 와이어로프에 있어서 달기구 및 지브의 위치가 가장 아래쪽에 위치할 때 드럼에 2회 이상 감기는 여유가 있어야 한다.

③현저한 고열장소에 사용하는 크레인의 와이어로프는 철심이 들어있는 와이어로프를 사용하여야 한다. (다만, 차열판을 설치하는 등 150℃이하에서 사용되는 로프는 제외한다.)

④제1항의 안전율은 와이어로프의 절단하중의 값을 당해 와이어로프에 걸리는 하중의 최대값으로 나눈 값으로 한다. 이 경우 권상용 및 지브의 기복용 와이어로프에 있어서는 이들 와이어로프의 중량 및 시브의 효율을 포함하여 계산하는 것으로 한다.

제110조(체인) ①권상용 체인은 다음 각호에 적합한 것이어야 한다.

1. 안전율은 5이상일 것.

2. 연결된 5개의 링크를 측정하여 연신율이 제조당시 길이의 5퍼센트(%)이하일 것 (습동면의 마모량 포함)

3. 링크 단면의 지름 감소가 당해 체인의 제조시보다 10퍼센트(%)이하일 것.

4. 균열이 없을 것.

5. 심한 부식이 없을 것.

6. 깨지거나 홈 모양의 결함이 없을 것.

7. 심한 변형 등이 없을 것.

②제1항의 안전율은 체인절단 하중의 값을 당해 체인에 걸리는 하중의 최대값으로 나눈 값으로 한다.

제111조(용접) 구조부분에 사용하는 강재를 용접할 때에는 다음 각호에 정하는 바에 의한다.

1. 아아크 용접 또는 동등이상의 용접방법에 의할 것.

2. 용접봉은 KS D 7004(연강용 피복 아아크용접봉)에 적합하거나 이와 동등 이상의 용접봉으로 할 것.

3. 모재를 예열할 때를 제외하고는 용접장소의 기온이 0℃이상일 것.

4. 구조부분의 리벳 조임을 한 부분에 대하여는 용접을 행하지 말 것.

5. 구조부분의 용접부는 충분한 용착으로 균열이나 언더컷, 오버랩, 크레이터(Crater)등의 유해한 결함이 없을 것.

제112조(조립상태) ①주요부분의 조립에 사용되는 볼트, 너트는 고장력 또는 동등 이상의 기계적 성질을 가진 재질을 사용하여야 하며, 풀림방지조치가 되어 있어야 한다. 다만, 구조부분에 대하여 고장력볼트를 사용한 마찰접합의 경우에는 제외한다.

②볼트의 길이는 너트 등을 조립후 2산 이상의 여유 나사산을 가져야 한다.

③각 부품과 조립후의 상태는 크레인의 사용 및 유지, 보수시의 위험을 예방할 수 있도록 모서리 부분과 주요 접촉부분에 날카로운 모서리 또는 튀어나온 부분이 없어야 한다.

④타워크레인 또는 지브크레인의 마스트, 지브 및 기초등의 구조부는 설계검사 합격서류에 따라 제조된 규격제품 또는 동등 이상의 재질, 강도 및 성능을 가진 자재 및 부품을 사용하여야 한다.

제113조(윈치등의 설치) ①권상장치 또는 기복장치에 사용하는 윈치는 들림, 미끄러짐 또는 흔들림이 없도록 견고하게 고정하여야 한다.

②타워크레인등의 클라이밍(Climbing) 또는 텔레스코픽(Telescopic)장치 등은 마스트 상승작업시 안전한 구조를 갖추어야 하며 유압계통에 누설이 있어서는 아니된다.

제114조(권과방지장치) 권상장치, 기복장치에는 권과방지장치를 설치하여야 한다. 다만, 수압․공기압․유압 또는 증기압 실린더 등으로 윈치를 구동하거나 내연기관을 동력으로 사용하는 권상장치, 기복장치 및 마찰클러치방식 등 구조적으로 권과를 방지할 수 있는 권상장치는 예외로 한다.

제115조(권과방지장치의 성능) ①권과방지장치는 다음 각호에 적합한 기능을 가진 것일 것.

1. 권과를 방지하기 위하여 자동적으로 전동기용 동력을 차단하고 작동을 제동하는 기능을 가질 것.

2. 훅 등 달기기구의 상부(당해 달기기구의 권상용 시브를 포함)와 드럼, 시브, 트롤리프레임 기타 당해 상부가 접촉할 우려가 있는 것의(경사진 시브를 제외) 하부와의 간격이 0.25m이상(직동식 권과방지장치는 0.05m이상)이 되도록 조정할 수 있는 구조일 것.

3. 용이하게 점검할 수 있는 구조일 것.

②제114조의 권과방지장치중 전기식은 제1항에 정하는 사항 이외에 다음 각호에 정하는 사항이 충족되어야 한다.

1. 접점, 단자, 배선, 기타 전기가 통하는 부분(이하□통전부분□이라 한다)의 외함은 강판제작 또는 견고한 구조일 것.

2. 제1호의 통전부분과 외함간의 절연상태는 KS C 4504(교류전자개폐기) 및 KS C 4505(교류전자개폐기 조작용 스위치)에 정하는 기준에 적합한 절연효과를 가진 구조일 것.

3. 제1호의 외함에는 보기쉬운 위치에 정격전압 및 정격전류를 기재한 이름판을 부착하거나 표시를 할 것.

4. 물에 젖을 염려가 있는 장소 또는 분진등이 비산하는 장소에 설치하는 전선의 피복은 물 또는 분진등에 의해 열화가 발생할 염려가 없는 것으로 할 것.

5. 접점이 개방되면 권과가 방지되는 구조로 할 것.

6. 동력을 직접 차단하는 구조의 것으로 통전부분의 온도시험에 있어서는 KS C 4504(교류전자개폐기)에 정하는 기준에 적합한 것일 것.

제116조(권과를 방지하기 위한 경보장치) 내연기관을 동력으로 사용하여 권상하는 장치 및 기복장치에는 권과를 방지하기 위한 다음 각호와 같은 경보장치를 설치하여야 한다.

1. 훅 등 달기기구의 윗부분과 지브끝에 설치된 시브와의 간격이 1미터에 달하였을 때 작동하는 구조일 것.

2. 물기나 분진, 진동등에 의하여 기능의 장해가 발생하지 않은 구조일 것.

3. 점검이 용이하고 경보음은 작업반경내 작업자가 충분히 들을 수 있는 것 일 것.

제117조(과부하방지장치등) ①크레인에는 다음 각호와 같은 과부하 방지장치(제118조 제1항에 규정하는 안전밸브를 제외)를 부착하여야 한다.

1. 「산업안전보건법」 제33조의 규정에 의한 성능검정 합격품일 것.

2. 정격하중의 1.1배 권상시 경보와 함께 권상동작이 정지되고 횡행 및 주행동작이 불가능한 구조일 것. 다만, 타워크레인은 정격하중의 1.05배 이내로 할 것.

3. 임의로 조정할 수 없도록 봉인되어 있을 것.

4. 시험시 풍속은 8.3(m/s)를 초과하지 않을 것.

5. 접근이 용이한 장소에 설치하여야 하며, 과부하시 운전자가 용이하게 경보를 들을 수 있을 것.

②지브크레인은 제1항의 규정에 의한 과부하방지장치를 구비하여야 한다. 다만, 다음 각호에서 정하는 크레인으로서 과부하방지장치 이외의 장치(제118조제1항에서 규정하는 안전밸브는 제외)로써 과부하를 방지할 수 있는 경우에는 예외로 한다.

1. 권상하중이 3톤 미만의 지브크레인

2. 지브의 경사각 및 길이가 일정한 지브크레인

3. 정격하중이 변하지 않는 지브크레인

제118조(안전밸브) ①유압, 수압, 공기압 또는 증기압을 동력으로 사용하는 권상장치 또는 기복장치는 유압, 수압, 공기압, 증기압의 과상승을 방지하기 위한 안전밸브를 설치하여야 하고 설정(Setting) 압력을 표시하여야 한다.

②제1항의 권상장치나 기복장치는 유압, 수압, 공기압, 증기압의 이상 저하로 인한 달기기구의 급격한 강하위험을 방지하기 위한 체크밸브(역지밸브)를 부착하여야 한다. 다만, 제103조의 브레이크(인력에 의한 브레이크는 제외한다)를 부착한 것은 그렇지 않아도 된다.

제119조(회전부분의 방호) 기어, 축, 커플링 등의 회전부분으로서 근로자에게 위험을 미칠 수 있는 부분에는 덮개나 울을 설치하여야 한다.

제120조(주행크레인의 경보장치) 주행크레인은 종 또는 부저 등의 경보장치를 구비하여야 한다. 다만, 작업바닥면에서 조작하며 하물과 운전자가 함께 이동하는 방식의 크레인에 대하여는 예외로 한다.

제121조(경사각 지시장치) 지브가 기복하는 장치를 갖는 크레인등은 운전자가 보기쉬운 위치에 당해 지브의 경사각 지시장치를 구비하여야 한다.

제122조(해지장치) 훅에는 와이어로프등이 이탈되는 것을 방지하는 해지장치가 부착되어야 한다. 단, 전용 달기기구로서 작업자의 도움없이 짐걸이가 가능하며 작업경로에 작업자의 접근이 없는 경우는 예외로 할 수 있다.

제123조(전자접촉기 등) ①제어용 변압기 2차측의 1선이 접지되는 제어회로에서 전자접촉기등의 조작회로를 접지하였을 때에 전자접촉기 등이 폐로될 우려가 있는 것은 다음 각호에 정하는 바에 따라 전로에 접속되어야 한다.

1. 코일의 한 끝은 접지측의 전선에 접속할 것.

2. 코일과 접지측 전선과의 사이에는 개폐기가 없을 것.

②타워크레인 등은 트롤리 기구가 지브의 최대 바깥쪽과 안쪽에 접근시 작동이 정지되는 트롤리 이동한계 스위치 등의 정지장치를 구비하여야 한다.

③타워크레인 등 선회장치를 갖는 크레인은 선회에 의한 구조 및 회전부와 고정부분 사이의 전기배선 등을 보호하기 위한 선회각도 제한스위치를 부착하여야 한다. 단, 구조상 부착치 않아도 되는 경우는 예외로 할 수 있다.

④리프팅 마그넷트 등은 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 리프팅 마그넷트 부착 크레인은 정전등 비상시에 최소 10분 이상의 흡착력을 유지하기에 충분한 용량의 충전기, 전지 등의 정전보상 장치를 구비 하여야 한다.

2. 달기기구 구조부분의 내구력은 항복강도를 기준하여 흡착력의 2배 이상이어야 한다.

3. 리프팅 마그넷트의 제작 및 설치는 다음 각목에 적합하여야 한다.

가. 리프팅 마그넷트 등에 부착된 명판에는 정격하중을 표시 할 것

나. 조작 마그넷트 등의 조작스위치나 핸들에는 운전형식 및 방법을 표시할 것

다. 조작 전기회로의 대지전압은 교류 150볼트(V), 직류 300볼트(V)를 초과하지 않을 것

라. 정전시 밧데리에서 전원이 공급될 경우 운전자에게 전원공급이 밧데리에서 공급됨을 경보하기 위한 음향신호를 가지고 있을 것

마. 리프팅 마그넷트의 흡착력의 시험은 정격하중의 2배 이상으로 할 것

⑤모든 크레인에 전원을 공급하기 위한 인입점에는 인입개폐기를 다음 각호에 적합하게 설치하여야 한다.

1. 당해 크레인의 부하정격전류 용량이상, 전동기 정격전류의 2.5배에 기타 부하전류를 합한 값 이하일 것.

2. 인입개폐기함은 당해 크레인의 전원을 지상에서 쉽게 개폐할 수 있는 곳으로서 잘보이는 곳에 설치할 것.

3. 외함에는 당해 크레인의 명칭 및 전원의 정격을 표시한 이름판을 붙일 것.

4. 아무나 쉽게 조작할 수 없도록 잠금장치를 비치할 것.

제124조(콘트롤러) ①운전실이 있는 크레인은 운전자가 보기 쉬운 위치에 제어하는 크레인의 작동종류, 방향, 비상정지등에 관한 내용을 표시하여야 한다. 다만, 운전자가 제어기에서 손을 떼면 자동적으로 크레인의 작동을 정지하는 위치로 복귀하는 경우에는 그러하지 아니하다.

②크레인의 무선 원격제어기는 다음 각호에 적합한 구조이어야 한다.

1. 크레인의 작동종류, 방향과 일치하는 표시를 하여야 하며 정해진 작동 위치가 아닌 중간위치에서는 작동 되지 않도록 할 것.

2. 무선 원격제어기는 주위에 설치된 다른 크레인용 제어기의 조작 주파수 또는 주위의 유사 설비용 조작기구의 간섭을 받아서 오동작, 작동불능 상태가 되지 않도록 할 것.

3. 무선 원격제어기는 사용중 충격을 받으면 곧바로 작동이 정지되는 구조로 할 것.

4. 운전실과 무선 원격제어기를 겸용시에는 선택스위치를 부착할 것.

5. 무선 원격제어기는 관계자 이외의 자가 취급할 수 없도록 잠금스위치 등이 설치될 것.

6. 각각의 제어기에는 제어 대상 크레인이 표기가 되어 있을 것.

7. 지정된 제어기 이외의 신호에 의해서는 크레인이 작동되지 아니할 것.

8. 무선 원격제어기가 다음 각목에 해당하는 경우 크레인이 자동으로 정지하거나 위험한 작동을 유발시키지 않는 구조일 것. 가목의 경우에는 자동정지하여야 한다.

가. 정지신호를 수신한 경우

나. 계통상 고장신호가 감지된 경우

다. 지정시간 이내에 분명한 신호가 감지되지 아니한 경우

9. 제어기가 2개 이상인 경우에는 하나의 제어기에 의해서만 작동이 통제되도록 할 것.

10. 배터리 전원을 이용하는 제어기의 경우 배터리 전원의 변화로 인해 위험한 상황이 초래되지 않을 것.

③펜던트스위치 또는 무선 원격제어기를 사용한 크레인 및 호이스트는 조작반에 표시된 크레인의 작동방향과 동일한 방향의 표지판을 크레인의 운전자나 조작자가 보기 쉬운 위치에 부착하여야 한다.

제125조(비상정지장치) 모든 크레인 및 호이스트는 운전자가 비상시 조작가능한 위치에 비상정지스위치를 비치하여야 하며, 비상정지스위치는 다음 각 호에 적합한 기능을 가진 것이어야 한다.

1. 당해 크레인의 비상정지스위치를 작동한 경우에는 작동중인 동력이 차단되도록 할 것.

2. 스위치의 복귀로 비상정지 조작 직전의 작동이 자동으로 되어서는 아니되며 반드시 운전조작을 처음의 시동상태에서 시작하도록 할 것.

3. 비상정지용 누름버튼은 적색으로 머리부분이 돌출되고 수동 복귀되는 형식일 것.

제126조(펜던트 스위치) ①펜던트 스위치에서는 크레인의 비상정지용 누름버튼과 각각의 작동종류에 따른 누름버튼등이 비치되어 있고 정상적으로 작동하여야 한다.

②조작용 전기회로의 전압은 교류 대지전압 150볼트(V)이하 또는 직류 300볼트(V)이하이어야 한다.

③펜던트 스위치에 접속된 케이블은 꼬임이나 무리한 힘이 가해지지 않도록 보조와이어로프 등으로 지지되어야 하고 크레인과의 사이에 접지선이 연결되어 있어야 한다. 다만, 당해 스위치의 외함구조가 절연제품의 경우에는 접지선을 생략할 수 있다.

제127조(트롤리선) ①전압이 직류에서는 750볼트(V) 이하, 교류에서는 600볼트(V)이하인 주행용트롤리선은 크레인 거더의 보도 또는 크레인에 설치하는 계단, 사다리 또는 점검대(주행용 트롤리선을 위한 전용의 점검대를 제외한다)의 상부 2.3미터미만으로 당해 크레인 거더의 보도 또는 크레인에 설치하는 계단, 사다리, 점검대의 측방 1.2미터미만의 위치에 설치하여서는 아니된다.

②제1항의 경우 트롤리선에 감전을 방지하기 위한 울 또는 절연덮개가 설치되어 있을 때는 적용하지 않는다.

제128조(감전방지 등) ①전압이 직류에서는 750볼트이상, 교류에서는 600볼트이상의 트롤리선은 전용피트 또는 닥트에 내장하여야 한다. 다만, 감전을 방지하기 위한 울 또는 절연덮개를 설치한 것에 대하여는 적용하지 않는다.

②물기가 있는 장소, 철골등 도전성이 높은 장소에서 사용하는 크레인의 전원 인입점에는 접지전용 트롤리선을 설치하거나 고감도의 감전방지용 누전차단기를 설치하여 정격 감도 전류에 대하여 정상적으로 작동하여야 한다.

1. 전기기계․기구에 시행한 접지공사의 접지저항치가 3오옴(Ω)이하인 경우에는 예외로 할 것.

2. 시험용 버튼등의 동작시험 장치를 내장한 형식일 것.

제129조(레일의 정지기구) ①크레인의 횡행레일에는 양끝부분 또는 이에 준하는 장소에 완충장치, 완충재 또는 당해 크레인 횡행 차륜 지름의 4분의 1이상 높이의 정지기구를 설치하여야 한다.

②크레인의 주행레일에는 양끝부분 또는 이에 준하는 장소에 완충장치, 완충재 또는 당해 크레인 주행 차륜 지름의 2분의 1이상 높이의 정지기구를 설치하여야 한다.

③크레인의 주행레일에는 차륜정지기구에 도달하기 전의 위치에 리미트스위치등 전기적 정지장치가 설치되어야 한다.

④횡행 속도가 매분당 48미터이상인 크레인의 횡행레일에는 차륜정지 기구에 도달하기 전의 위치에 리미트스위치 등 전기적 정지장치가 설치되어야 한다.

제130조(병렬설치된 크레인의 충돌방지장치) ①동일한 주행로상에 2대이상 병렬 설치된 것(작업 바닥면에서 펜던트등을 조작하며 화물과 운전자가 함께 이동하는 것을 제외)은 크레인의 대면하는 끝 부분에 두 크레인의 충돌을 방지할 수 있는 장치를 설치하여야 한다.

②제1항의 충돌방지장치는 두 크레인을 접근시켰을 때 설정된 거리에서 자동으로 경보가 울리면서 정지하여야 한다.

제131조(미끄럼방지 고정장치) ①옥외에 설치된 주행크레인에는 미끄럼방지를 위한 고정장치를 설치하여야 하며 다음식에 의해 얻어진 풍하중 값에 견딜 수 있는 성능을 가진 것이어야 한다.

W = 120 ×[eqn: rm `^{ 4} SQRT {h }] × C × A

W : 풍하중(kgf) {N}

h  : 크레인의 바람을 받는 부분의 지상으로부터의 높이(m). 다만, 그 높이가 16미터(m)미만일 때는 16으로 한다.

C  : 제97조제3항에 규정하는 풍력계수

A  : 제97조제1항에 규정하는 압력을 받는 면적(㎡)

②제1항의 풍하중은 주행 크레인의 미끄럼에 관해서 가장 불리한 상태로서 계산한다.

제132조(주행용 원동기등) ①옥외에 설치된 주행 크레인은 미끄럼방지 고정장치가 설치된 위치까지 매초 16미터의 풍속을 가진 바람이 불 때에도 주행할 수 있는 출력을 가진 원동기를 설치한 것이어야 한다.

②펜던트 또는 리모콘(1단)을 사용하여 작업바닥면에서 조작하며 화물과 운전자가 함께 이동하는 크레인의 주행속도는 매분당 45미터이하여야 한다.

제133조(보도) ①천장크레인, 갠트리크레인 및 언로더에 있어서는 정격하중이 3톤 이상의 크레인 거더 및 지브크레인등의 지브에는 폭 40센티미터m이상의 보도를 전길이에 걸쳐서 설치하여야 한다. 단, 점검대 기타 당해 크레인을 점검 할 수 있는 설비가 구비되어 있는 것은 제외 할 수 있다.

②제1항의 보도는 다음 각호에 정하는 바에 의하여야 한다.

1. 크레인 거더 또는 수평 지브위에 설치된 트롤리 및 기타 장치의 횡행 및 수평지브의 선회에 설치되는 보도부분은 보도면으로 부터 높이 90센티미터이상의 튼튼한 손잡이로 된 난간이 설치되어야 하고 중간대 및 보도면으로 부터 높이 3센티미터이상의 덛판을 설치할 것.

2. 보도면은 미끄러지거나 넘어지는 등의 위험이 없는 구조일 것.

제134조(사다리) ①크레인에는 점검․보수․검사를 실시하기 위하여 쉽게 접근할 수 있는 사다리등의 설비가 구비되어 있어야 한다.

②제1항의 사다리는 다음 각호에 적합한 구조이어야 한다.

1. 발판은 25센티미터이상 35센티미터이하의 등 간격의 구조일 것.

2. 발판과 지브 또는 기타 다른 물체와의 근접 수평거리는 15센티미터이상일 것.

3. 발이 미끄러지거나 빠지지 않는 구조일 것.

4. 높이가 15미터를 초과하는 것은 10미터이내마다 계단참을 설치할 것.

5. 높이가 6미터를 초과하는 것은 방호울(Safety Cage 또는 Hoop)을 설치하여야 한다. 다만, 띄우는 높이는 약 2.2미터정도 유지할 것.

제135조(계단의 구조) 크레인에 설치하는 계단은 다음 각호에 적합한 구조이어야 한다.

1. 경사도는 수평면에 대하여 75도 이하로 할 것

2. 발판의 높이는 30센티미터이하로 하고 발판의 폭은 10센티미터이상으로 할 것.

3. 높이가 10미터를 초과할 때는 7미터마다 계단참을 설치할 것.

4. 손잡이를 설치할 것.

제136조(운전실의 설치) ①다음 각호에 정하는 크레인에 대하여는 안전하게 운전할 수 있는 운전실을 설치하여야 한다. 다만, 작업바닥면에서 운전하는 크레인은 제외한다.

1. 분진을 현저하게 발산하는 장소에 설치하는 크레인

2. 현저하게 저온이 될 우려가 있는 장소에 설치하는 크레인

3. 옥외에 설치하는 크레인

②제1항의 규정에 의해 운전실을 설치한 크레인 이외의 크레인은 운전대를 구비하여야 한다.

③제2항의 규정은 작업바닥면에서 운전하는 방식의 크레인에는 적용하지 않는다.

제137조(운전실 등) 크레인에 구비한 운전실 또는 운전대는 다음 각호에 정하는 구조로 하여야 한다.

1. 운전자가 안전한 운전을 할 수 있는 충분한 시야를 확보할 수 있을 것.

2. 운전자가 용이하게 조작할 수 있는 위치에 개폐기, 제어기, 브레이크, 경보장치 등을 설치할 것.

3. 운전자가 접촉하는 것에 의해 감전위험이 있는 충전부분에는 감전방지를 위한 덮개나 울을 설치할 것.

4. 제136조제1항제1호에 정한 크레인의 운전실은 분진의 침입을 방지할 수 있는 구조로 할 것.

5. 물체의 낙하, 비래 등의 위험이 있는 장소에 설치되는 크레인의 운전대에는 안전망등 안전한 조치를 강구할 것.

6. 운전실 등은 훅 등의 달기기구와 간섭되지 않아야 하며 흔들림이 없도록 견고하게 고정할 것.

7. 운전실에는 적절한 조명을 갖출 것.

8. 운전실의 바닥은 미끄러지지 않는 구조로 할 것.

제138조(운전실 등 권상용 와이어로프) ①운전실 또는 운전대에 권상용 와이어로프가 사용되고 화물과 같이 승강하는 방식의 크레인은 당해 운전실 또는 운전대를 2이상의 권상용 와이어로프를 사용한 구조로 하여야 한다.

②제1항의 크레인은 운전실 또는 운전대를 연결하는 와이어로프가 절단되었을 때 당해 운전실 또는 운전대의 강하를 자동적으로 제동하는 장치를 설치해야 한다. 다만, 운전실 또는 운전대의 양정이 2.5미터이하의 크레인에 대해서는 그러하지 아니하다.

제139조(이름판 등) ①크레인에는 최소한 다음 사항을 표시한 이름판을 설치하여야 한다.

1. 정격하중 및 형식번호

2. 제작년월

3. 제작자 등

②타워크레인 및 지브크레인 등 회전반경을 갖는 크레인은 운전실에 지브길이별 정격하중 표시판(Load Chart)을 부착하고, 지브에는 운전자와 작업자가 잘 보이는 곳에 구간별 정격하중 및 거리표시판을 부착하여야 한다.

제140조(성능유지 등) ①크레인은 계속 사용해도 강성이 유지되어야 하며, 정격하중하에서 주요 구조부의 변형이 있어서는 아니된다.

②주요 구조부분이나 작동부분의 조립상태나 물림상태는 크레인의 성능과 안전에 지장이 없도록 관리되어야 하며 현저한 부식 등이 있어서는 아니된다.

③크레인의 기초는 견고한 구조이어야 하며 기초 바닥면은 깨짐이나 부등침하 등이 없이 평탄하여야 한다.

④타워크레인 등의 고소에는 풍압의 영향으로 구조부에 부가 응력을 발생시킬 수 있는 광고판 등의 부착물을 설치하여서는 아니된다.

제141조(하중 및 동작시험) ①하중시험은 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 크레인의 하중시험시 적용하중은 다음에 따른다.

최초완성(이설포함) 검사시	정 기 검 사 시
정격하중의1.1배(단, 타워크레인은 1.05배)미만 하중	임의 하중

다만, 타워크레인 검사시의 하중시험은 지브 외측단에서 적용키로 한다.

2. 거더의 처짐측정은 제100조의 규정에 따르며 다음 각목에 해당시만 실시키로 한다.

가. 거더의 양단이 지지되는 크레인으로서 제조후 최초검사 시

나. 거더의 처짐이 육안으로 보았을 때 현저하게 이상이 있을 시

3. 하중 및 동작시험후 달기기구 및 기초부등이 균열, 변형 또는 파손 등이 없을 것.

②동작시험은 제1항제1호에서 규정한 시험하중을 매달고 일정속도로 운전할 때 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 운전동작(권상, 횡행, 주행 및 선회등)이 원활할 것.

2. 방호장치는 설정범위내에서 정상 작동할 것.

3. 브레이크는 확실하고 이상음 또는 이상진동 등이 없을 것.

제142조(주행레일) 주행레일은 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 주행레일은 균열, 두부의 변형이 없을 것.

2. 레일부착 볼트는 풀림, 탈락이 없을 것.

3. 연결부위의 볼트는 풀림 및 부판의 빠져나옴이 없을 것.

4. 완충장치는 손상 및 어긋남이 없어야 하며, 부착볼트의 이완 및 탈락이 없을 것.

5. 연결부의 틈새는 천정크레인은 3밀리미터, 기타 크레인은 5밀리미터이하일 것.

6. 레일 연결부의 엇갈림은 상하 0.5밀리미터이하, 좌우 0.5밀리미터이하일 것.

7. 레일측면의 마모는 원래 규격치수의 10퍼센트이내일 것

8. 주행레일의 스팬 편차한계는 다음 각목 범위내일 것

가. 스팬이 10미터이하 △S = ± 3밀리미터

나. 스팬이 10미터초과 △S = ±［3+0.25×(L-10)］밀리미터

단, 최대 15밀리미터를 초과해서는 아니됨

여기에서

△S : 스팬 편차한계(㎜)

L : 스팬(m)

9. 주행레일의 높이편차는 기준면으로부터 최대 ±10밀리미터 이내이고, 좌우레일의 수평차는 10밀리미터이내, 레일의 구배량은 주행길이 2미터당 2밀리미터를 초과하지 않을 것

10. 주행레일의 진직도는 전 주행길이에 걸쳐 최대 10밀리미터이내이고, 수평방향의 휨량은 주행길이 2미터당 ±1밀리미터이내일 것

제143조(강구조 부분) ①운전실은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 운전실과 거더의 부착부분은 용접부의 균열이 없어야 하며, 부착볼트는 확실하게 고정되어 있을 것.

2. 제어기에는 작동방향 등의 표시가 있을 것.

②외관은 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 구조부재는 이상변형, 비틀림, 균열 및 부식이 없을 것.

2. 결합부는 볼트 풀림, 탈락, 균열 및 부식이 없을 것.

3. 도장부위 표면상태는 녹, 벗겨짐 또는 부풀어 오름 등이 없을 것.

4. 날카로운 모서리 및 돌출부 등이 없을 것.

③횡행레일은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 차륜 정지장치는 균열, 손상 또는 탈락이 없을 것.

2. 볼트는 탈락이 없어야 하며, 용접부에는 균열이 없을 것.

3. 레일에는 균열, 변형, 측면의 마모 및 두부의 이상 마모가 없을 것.

제144조(기계장치) ①전동기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 부착부는 균열이 없을 것.

2. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

②커플링은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 커플링을 회전시켰을 때 원주방향 및 축방향의 이상진동이 없을 것.

2. 플렉시블 커플링의 경우 고무부시는 풀림, 변형 또는 마모가 없을 것.

3. 치차형 커플링의 경우 급유상태가 양호하고 기름누설이 없을 것.

4. 체인형 커플링의 경우 급유상태가 양호할 것.

5. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

③브레이크류는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 라이닝은 편마모가 없고 마모량은 원치수의 50퍼센트이내일 것.

2. 디스크의 마모량은 원치수의 10퍼센트이내일 것.

3. 유량은 적정하고 기름누설이 없을 것.

4. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

④치차류는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 치차는 이상음, 이상발열 또는 진동 등이 없을 것.

2. 치면은 파손, 균열 등의 손상이 없어야 하고 치면의 마모에 대한 사용  한도는 경화층 두께를 초과하지 않을 것.

3. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

⑤축등은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 축은 변형 또는 마모가 없을 것.

2. 축심은 축을 회전시켰을 때 진동이 없을 것.

3. 키는 풀림, 빠짐 및 변형이 없을 것.

4. 키홈은 균열 또는 변형이 없을 것.

⑥베어링은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 베어링은 균열, 손상 등이 없어야 하며, 급유상태가 양호할 것.

2. 미끄럼 베어링은 무부하, 부하상태에서 이상발열 및 타붙음이 없어야 하고, 부시에는 현저한 마모가 없을 것.

3. 구름 베어링은 무부하, 부하상태에서 이상음, 이상진동 및 이상발열이 없을 것.

⑦차륜은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 플랜지는 균열, 변형, 손상 등이 없으며 마모가 원치수의 50퍼센트이내일 것.

2. 보스 및 웨브는 균열, 변형 또는 손상 등이 없을 것.

⑧드럼은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 드럼본체는 균열, 변형이 없을 것.

2. 드럼 홈부위의 사용마모 한도는 용접제 드럼의 경우 로프 지름의 20퍼센트이내, 주철제드럼의 경우 로프 지름의 25퍼센트이내일 것.

3. 와이어로프 부착부는 풀림이 없을 것.

4. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

⑨시브는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 시브본체는 균열, 변형 등이 없을것.

2. 시브홈은 이상 마모가 없어야 하고, 마모한도는 와이어로프 지름의 20퍼센트이하일 것.

⑩와이어로프는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 한가닥에서 소선(필러선을 제외한다)의 수가 10퍼센트이상 절단되지 않을 것.

2. 외부마모에 의한 지름감소는 호칭지름의 7퍼센트이하일 것.

3. 킹크 및 부식이 없을 것.

4. 단말고정은 손상, 풀림, 탈락 등이 없고, 제107조제1항 및 제2항에 적합할 것.

5. 급유가 적정할 것.

6. 소선 및 스트랜드가 돌출되지 않을 것

7. 국부적인 지름의 증가 및 감소가 없을 것

8. 부풀거나 바구니 모양의 변형이 없을 것

9. 꺾임 등에 의한 영구변형이 없을 것

10. 와이어로프의 교체시는 크레인 제작당시의 규격과 동일한 것 또는 동등급 이상으로 할 것.

⑪훅블록 또는 달기기구 등은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 훅 본체는 균열 또는 변형 등이 없어야 하고, 국부마모는 원치수의 5퍼센트이내일 것.

2. 훅블록 또는 달기기구에는 정격하중이 표기되어 있을 것.

3. 볼트, 너트 등은 풀림 또는 탈락이 없을 것.

4. 해지장치는 균열, 변형 등이 없을 것.

⑫선회장치 등은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 선회후레임 및 브라켓트는 균열 또는 변형이 없을 것.

2. 선회시 선회장치부에 이상음 또는 발열이 없을 것.

3. 밸런스 웨이트는 견고하게 설치되어 있을 것.

4. 상부회전체의 각 부분 연결핀, 볼트 및 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

5. 선회시 근접설치된 각 크레인과의 충돌이 발생되지 않도록 안전장치를 설치하는 등의 조치를 할 것.

6. 선회시 고압선 등과 접촉되지 않도록 조치를 할 것.

제145조(윤활장치 등) 윤활장치 등은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 윤활유 주입장치는 상태가 적정할 것.

2. 윤활유 급유펌프는 회전중 이상음, 이상진동, 이상발열 등이 없어야 하고 급유상태가 적정할 것.

3. 유면계의 유면높이는 적정지시 범위내에 있을 것.

4. 배관 등은 손상이 없고 연결부는 누설이 없을 것.

5. 볼트, 너트는 풀림 또는 탈락이 없을 것.

제146조(전기관계) ①전동기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 전동기는 옥내, 옥외, 온도조건 및 기타 사용조건에 적합한 구조일 것.

2. 전동기는 이상소음, 이상발열이 없을 것.

3. 전동기의 절연저항값은 절연저항 ≧［사용전압(V)/(1000＋출력)(kW)］［㏁］일 것.

4. 권상전동기의 정격출력은 기계효율을 감안한후 용량의 부족함이 없을 것.

5. 브러시 및 피그테일 체결부분은 풀림이 없을 것.

6. 브러시는 이상 마모가 없어야 하며 마모한도는 원 치수의 50퍼센트이하일 것

②제어반은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 과전류 보호용 차단기 또는 퓨즈가 설치되어 있고, 그 차단용량이 해당 전동기 등의 정격전류에 대하여 차단기는 250퍼센트, 퓨즈는 300퍼센트이하일 것.

2. 계전기의 스프링은 절손, 변형, 피로에 의한 열화 등이 없고 열동형 계전기의 열소자는 전동기의 각상을 보호하는 형식 또는 결상 보호장치를 구비한 형식일 것.

3. 내부배선은 전용의 단자를 사용하고 접촉단자 체결나사의 풀림, 탈락, 손상, 열화 등이 없어야 하며, 전선인입구 피복의 손상 또는 열화가 없을것.

4. 제어반에는 제어반의 명칭, 전원의 정격(전압, 주파수, 상수)이 표시된 이름판을 각각 붙일 것.

5. 외함의 구조는 충전부가 노출되지 아니하도록 폐쇄형으로 잠금장치가 있고 사용장소에 적합한 구조일 것.

③콘트롤러는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 원활하게 작동하여야 하며 제로노치 스토퍼 및 핸들은 정지위치에 정확하게 록크될 것.

2. 작동방향의 표시판은 손상이 없고 표시가 선명할 것.

④저항기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 단자 체결부분은 풀림이 없을 것.

2. 그리드는 균열, 손상 등의 이상이 없어야 하고, 그리드 상호간의 접촉이 없고, 체결부분은 풀림이 없고, 단자부근 부속 배선부분 및 절연 피복의 과열에 의한 열화가 없어야 하며, 절연물 위에 분진 등이 없을 것.

3. 애자는 깨짐, 오염 등의 이상이 없을 것.

⑤집전장치는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 트롤리선과 레일은 당해 전기기계․기구에 대하여 충분한 용량 및 강도를 가진 것으로서 마모, 변형, 손상이 없어야 하며 집전장치는 체결상태가 균일하고 집전자와의 접촉불량이 없을 것.

2. 지지애자 들은 절연물의 깨짐 등의 이상이 없고, 탈락 또는 부착부분의 풀림이 없을 것.

3. 감전방지용 울 등은 손상 변형이 없고 트롤리선과의 간격이 충분할 것.

4. 집전기의 부품 및 리드선의 열화, 손상, 풀림이 없고 집전자는 마모가 없을 것.

5. 급전케이블의 안내기구는 작동이 원활할 것.

⑥배선은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 배선의 피복상태는 손상, 파손, 탄화부분이 없을 것.

2. 배선의 단자체결 부분은 전용의 단자를 사용하고 볼트 및 너트의 풀림 또는 탈락이 없을 것.

3. 배선의 절연저항은

	◦ 대지전압 150V이하인 경우 0.1㏁ ◦ 대지전압 150V초과 300V이하인 경우 0.2㏁ ◦ 사용전압 300V초과 400V미만인 경우 0.3㏁ ◦ 사용전압 400V이상인 경우 0.4㏁		이상일 것.

4. 배선은 KS C 3602에 정해진 규격에 적합한 캡타이어 케이블 또는 이것과 동등이상의 절연내력, 내유성, 강도 및 내구성을 갖고 있어야 하고 전선의 굵기는 당해 전기기계․기구에 적합한 것일 것.

⑦조명장치 등은 다음 각호와 같아야 한다.

1. 운전석의 조명상태는 운전에 지장이 없을 것.

2. 야간작업용 조명은 운전자 및 신호자의 작업에 지장이 없을 것.

3. 옥외에 지상 60미터이상 높이로 설치되는 크레인에는 「항공법」 제41조에 따르는 항공장애등을 설치할 것.

⑧접지설비는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 전동기 외함, 제어반의 프레임 등은 접지하여 그 접지저항은

	◦ 400V이하일 때 100Ω ◦ 400V초과할 때는 10Ω		이하일 것.

단, 방폭지역의 저압 전기기계․기구의 외함은 전압에 관계없이 10오옴(Ω)이하일 것.

2. 접지전용 트롤리선 및 접지선은 당해 전기기계․기구에 대하여 충분한 용량 및 전기적, 기계적 강도를 가져야 한다.

⑨옥외에 설치되는 타워, 지브 또는 갠트리 크레인 등으로서 마스트 철구조물의 단면적이 300제곱밀리미터(㎟)이내일 때에는 피뢰침 및 도선 등을 설치하여야 하고 300제곱밀리미터(㎟)이상이며, 마스트의 연결상태가 전기적으로 연속적일 경우에는 다음 각호와 같이 피뢰용 접지공사를 하여야 한다.

1. 위험한 장소 및 지상높이 20미터이상의 크레인에는 충분한 용량 및 강도를 가지는 피뢰접지를 하여야 하며 접지저항은 10오옴(Ω) 이하일 것.

2. 접지판 혹은 접지극과의 연결도선은 동선을 사용할 경우 30제곱밀리미터(㎟)이상, 알루미늄선을 사용한 경우 50제곱밀리미터(㎟)이상일 것.

3. 피뢰도선과 피접지물 혹은 접지극과는 용접, 볼트 등에 의한 방법으로 견고히 체결되고 현저한 부식이 없는 재료를 사용할 것.

⑩방폭전기기계․기구는 해당지역 방폭등급에 적합한 것이어야 하며 당해 위험지역에 적합한 케이블 등 배선기구는 노동부 고시 사업장 방폭구조 전기기계․기구, 배선 등의 선정, 설치 및 보수 등에 관한 기준에 따라 설치․사용하여야 한다.

⑪부식성 가스등이 있는 장소에서 사용하는 기계․기구는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 내부에 부식성가스 또는 용액이 침입할 우려가 없는 구조의 것을 사용하고 금속제외함. 기타 금속부분과 이를 부착하는 너트, 볼트등은 각각 방식도료를 칠할 것.

2. 부식성 가스등이 있는 장소에 시설하는 이동전선은 비닐 캡타이어 케이블 이외의 캡타이어 케이블을 사용할 것.

3. 캡타이어 케이블의 피복이 부식하는 것을 방지하기 위하여 피복에 절연성 방식도료를 칠할 것.

⑫통화장치는 기능이 확실할 것.

제 8 절 모터 그레이더

제147조(표준상태 등) ①“블레이드의 표준상태”란 다음 각호의 조건을 만족하는 상태를 말한다.

1. 서클의 중심을 건설기계의 중심선에 일치시킨다.

2. 블레이드의 길이 방향을 건설기계 중심선과 직각을 유지하고 블레이드의 중심을 서클의 중심과 일치시킨다.

3. 블레이드의 하단을 지면에 평행한 상태로 하여 지면에 접촉 시킨다.

4. 블레이드를 접지한 후 블레이드에 하중이 걸리지 아니할 정도로 띄운다.

5. 연결봉등 핀에 의한 조정가능한 곳은 정위치에 둔다.

②“블레이드의 운행자세”란 모터 그레이더를 운행시키기에 편리하도록 블레이드의 표준상태에서 블레이드가 모터 그레이더의 폭의 안쪽에 있도록 하고, 블레이드의 최하단과 지면과의 높이가 모터 그레이더의 최저지상높이와 일치하도록 한 상태를 말한다.

제148조(스케리파이어) “스케리파이어의 표준상태”란 다음 각호의 조건을 만족한 상태를 말한다.

1. 스케리파이어의 설치높이를 가장 짧게 한다. 이 경우, 설치높이는 스케리파이어의 본체 밑면으로부터의 돌출높이로 한다.

2. 연결봉등 핀에 의한 조정이 가능한 곳은 정위치에 둔다.

제149조(블레이드의 하중) ①“블레이드의 하중”이란 블레이드의 표준상태에서 모터 그레이더의 총중량을 블레이드 하단의 절삭날과  뒷바퀴로 지지되도록 하므로서, 앞바퀴 모두가 지면으로부터 이격될 때 블레이드에 가해지는 총하중을 말한다. 이때 스케리파이어는 표준상태로 둔다.

②“블레이드의 선하중”이란 블레이드의 하중을 블레이드의 길이로 나눈 것을 말한다.

블레이드의 하중(㎏)

블레이드의선하중(㎏/m)  =  ──────────

블레이드의 길이(m)

제150조(블레이드 운동) ①“서클 회전에 의한 블레이드 돌출길이”란 블레이드의 표준상태에서 서클을 회전시킬 때 블레이드의 하단이 뒷바퀴의 바깥쪽으로부터 돌출된 최대 길이(B)를 말한다.

②“블레이드 가로 이송량”이란 블레이드의 표준상태에서 블레이드만을 왼쪽 또는 오른쪽으로 이송시켰을 때의 그 최대 이송량(C)을 말한다.

③“블레이드 가로보내기 돌출길이”란 제1항의 서클 회전에 의한 블레이드 돌출길이(B)와 제2항의 블레이드 가로 이송량(C)의 합을 말한다.

제151조(상승속도) ①“블레이드의 상승속도”란 표준상태 또는 그와 가장 가까운 상태에서 블레이드 하단이 지상 50밀리미터에서 150밀리미터 까지 상승하는데 소요되는 시간을 말한다.

②“스케리파이어의 상승속도”란 표준상태 또는 그와 가장 가까운 상태에서 스케리파이어 하단이 지상 50밀리미터에서 150밀리미터 까지 상승하는데 소요되는 시간을 말한다.

제152조(절삭각 및 리닝각) ①“블레이드의 절삭각”이란 블레이드 하단이 지면과 접촉할 때 지면과 이루는 각도(α)를 말하는 것으로서, 블레이드가 차체에 직각일 때 블레이드의 각도를 0o로 한다.

②“최대 리닝 각도”란 앞바퀴를 좌 또는 우로 경사시켰을 때 바퀴의 원주 평면이 지면에 대한 수직면과 이루는 각도(θ)중 최대치를 말한다.

③제2항에서 좌측 및 우측의 최대 리닝 각도가 서로 다른 경우 각각을 별도로 표시한다.

제153조(기타) ① 모터 그레이더는 요철지면에서 본체가 상․하 및 좌․우로 움직이는 경우에도 브레이드의 수평작업이 가능하도록 텐덤장치를 구비하여야 한다.

② 모터 그레이더는 회전반경을 적게 하기 위한 리닝장치를 구비하여야 한다.

③ 스케리파이어는 작업지반의 상태에 따라 투스의 수를 변경할 수 있는 구조이어야 한다.

제 9 절 롤러

제154조(선압 등) ①“선압”이란 롤러의 다짐압력을 표시하는 것으로서 롤의 중량(W)을 롤의 폭(B)으로 나눈 것을 말한다.

②제1항의 선압은 단위길이당 중량(㎏/㎝)으로 표시한다.

③밸러스트가 있는 경우 제1항의 선압은 밸러스트를 모두 인가한 상태이어야 한다.

④“밸러스트”란 롤러의 다짐압력을 증가시키기 위하여 사용하는 추가적 중량물을 말한다.

제155조(다짐압력 등) ①“다짐압력”이란 타이어식 롤러의 다짐압력을 표시하는 것으로서 모든 타이어에 가해지는 하중(W)을 모든 타이어의 접지면적(A)으로 나눈 것을 말한다.

②“다짐폭”이란 안내륜과 구동륜에 의하여 다져지는 다짐면의 최대폭을 말한다.

③“기진력”이란 진동기에 장치되어 있는 편심축의 회전과 롤의 중량에 의하여 발생하는 최대 충격력을 말한다.

④“진동수”란 진동식 롤러에서 롤이 그 기진력에 의하여 다짐 지면에 주는 매분당 충격 회수를 말한다.

제156조(살수장치 등) ①“살수장치”란 롤의 표면에 자재 또는 이물질이 부착되는 것을 방지하기 위하여 롤의 표면에 물을 뿌리는 장치를 말한다.

②제1항의 살수장치는 기계식 또는 전기식의 노즐 분사 방식이어야 한다.

제157조(기타) ① 텐덤식 롤러의 롤은 주강재 또는 강판용접 구조로 된 것이어야 한다.

② 타이어식 롤러의 타이어 요동장치는 조종석에서 간단히 잠글 수 있어야 한다.

③ 타이어식 롤러의 다짐 작업시 타이어의 배열이 단열인 경우에는 2회의 통과로 다져지지 아니하는 부분이 없어야 하고, 복열인 경우에는 앞바퀴가 다지지 아니한 부분은 뒷바퀴가 다지도록 배열되어야 한다.

④ 양족식 롤러의 돌기부는 강판․주강 또는 강봉 등을 사용하여야 하며, 선단접지부는 내마모성인 재료를 사용하여야 한다.

⑤ 진동식 롤러에는 바퀴․축수와 차체사이에 방진고무를 붙여 방진시키거나 공기압을 이용한 타이어를 사용하여야 한다.

제 15 절 노상안정기

제108조(용어) ①“유제탱크의 용량”이란 탱크 내부에 저장할 수 있는 유제의 유효용량을 말한다.

②“가열장치”란 유제 탱크 내부의 아스팔트 등을 보온하기 위하여 버너 등으로 가열하는 장치를 말한다.

③“로터”란 커터가 부착된 것으로서 노반을 파헤치거나 포장자재를 혼합하는 장치를 말한다.

④“푸드”란 재료의 확산을 방지하여 혼합 및 부설 능률을 높이는 로터의 덮개 장치를 말한다.

⑤“압송펌프용량”이란 유제를 밀어 보내는 펌프의 용량을 말한다.

⑥제5항의 단위는 단위시간당 토출량으로 한다.

⑦“살포량”이란 재료를 단위시간에 살포할 수 있는 최대용량으로 한다.

제159조(기타) ① 노상에서 전진하면서 토사를 파쇄 또는 혼합할 수 있어야 하며, 유재살포작업도 가능한 구조이어야 한다.

② 혼합 폭과 깊이를 유지할 수 있는 적정한 성능을 가져야 한다.

제 11 절 콘크리트 뱃칭 플랜트

제160조(계량장치) ①“계량장치”란 혼합용 각종 재료의 계량에 필요한 용기와 저울 그리고 그 조작에 필요한 기구 등을 말한다.

②계량장치는 골재계량기, 포장용 채움재 계량기 및 아스팔트 계량기로 한다.

③골재계량기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 형식 : 골재를 계량하는 계량방식(차동트랜스식, 포텐쇼터식, 로드셀식 등)

2. 계량방법 : 누적 또는 개별

3. 칭량 : 골재계량기로 계측할 수 있는 골재량의 최대 칭량값

4. 최소눈금 : 최소 칭량값

5. 용량 : 골재 계량조의 용량

④포장용 채움재 계량기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 형식 : 포장용 채움재를 계량하는 계량방식(기계식, 자동트랜스식, 포텐쇼미터식, 로드셀식 등)

2. 계량방법 : 누적 또는 개별

3. 칭량 : 포장용 채움재계량기로 계측할 수 있는 포장용 채움재량의 최대 칭량값

4. 최소눈금 : 최소 칭량값

5. 용량 : 포장용 채움재 계량조의 용량

⑤아스팔트 계량기는 다음 각호와 같아야 한다.

1. 형식 : 아스팔트를 계량하는 계량방식 (기계식, 차동 트랜스식, 포텐쇼미터식, 로드셀식)

2. 계량방법 :　누적 또는 개별

3. 칭량 : 아스팔트 계량기로 계측할 수 있는 아스팔트량의 최대 칭량값

4. 최소 눈금 : 최소 칭량값

5. 용량 : 아스팔트 걔량조의 용량

제161조(혼합능력) ①“혼합능력”이란 플랜트의 표준 운전상태에서 부속서에 규정하는 표준배합의 가열 혼합물을 단위시간당 제조 할 수 있는 최대능력을 말한다.

②“조작판”이란 프랜트 조작에 필요한 설비로서 계량제어 장치, 버너제어장치, 관성 집진기 제어장치, 콜드피더 제어장치, 배전장치, 온도기록장치 및 무게기록장치 등을 말한다.

제162조(반자동식 계량장치) “반자동식 계량장치”란 재료 공급용 게이트의 개방은 수동으로 하고, 공급된 재료가 목표량에 달하면 자동적으로 게이트가 닫히도록 하는 장치를 말한다.

제163조(개별계량식 계량장치) “개별계량식 계량장치”란 혼합에 필요한 재료를 각각 계량한 후 집합 호퍼에 모아 믹서에 투입하는 장치를 말한다.

제164조(누적계량식 계량장치 등) “누적계량식 계량장치”란 1개의 계량 호퍼에 각 재료를 순서적으로 계량하여 투입할 때 각 재료의 계량치가 누적되어 표시되는 계량장치를 말한다.

제165조(혼합 선택기) “혼합 선택기”란 혼합될 재료의 배합량을 여러 종류로 미리 설정하여 두고서, 필요시 빠른 시간내에 지정배합을 선택할 수 있도록 한 장치를 말한다.

제166조(저장장치) “정밀저장장치”란 계량 목표값의 90퍼센트 정도가 공급되면 공급 게이트의 개폐도를 감소시켜 계량 정밀도를 높이도록 한 장치를 말한다.

제167조(용량변경장치) “용량변경장치”란 각 재료의 혼합 비율은 변경하지 아니하고 용량만을 임의로 변경이 가능하도록 한 장치를 말한다.

제168조(드럼 회전수) ①“드럼 최대회전수”란 콘크리트믹서드럼의 단위시간당 최대 회전수를 말한다.

②“드럼 평균 회전수범위”란 콘크리트믹서드럼이 혼합물의 혼합상태를 유지할 수 있는 드럼의 단위시간당 평균적 회전수를 말한다.

제169조(혼합용량) ①“혼합용량”이란 드럼이 혼합물을 최적상태로 혼합할 수 있는 최대용량을 말한다.

②제1항의 혼합용량은 0.5세제곱미터의 단위로 표시한다.

제170조(작업장치) ① 콘크리트뱃칭플랜트의 재료저장통은 가능한한 위쪽에 설치하고, 재료의 종류별로 구분하여 저장할 수 있는 구조이어야 한다.

② 콘크리트뱃칭플랜트의 재료공급장치는 계량장치와의 연관조작이 가능하여야 하고, 계량장치의 계량값은 그 정밀도를 유지할 수 있어야 한다.

제 12 절 아스팔트 믹싱 플랜트

제171조(준용) 아스팔트믹싱플랜트의 계량장치 및 혼합능력은 제160조 및 제161조의 규정을 준용한다.

제172조(운전표준상태) ①“운전표준상태”란 플랜트 운전시의 기온이 섭씨 15도이고, 시험에 사용하는 골재의 평균 함수비가 5퍼센트 이며 가열골재의 온도가 섭씨 160도인 상태를 말한다.

②제1항의 “함수비”란 골재의 함수량과 골재의 건조중량과의 비율을 백분율로 나타낸 것을 말한다.

제173조(골재건조장치) “드라이어”란 차가운 골재를 소정의 온도로 건조 가열하는 장치를 말하는 것으로서 드라이어, 골재투입장치, 버너, 송풍기, 배풍기, 1차 집진기, 2차 집진기, 핫 엘리베이터, 체가름 장치 및 핫 빈을 말하며 다음 각호와 같다.

1. 형식 : 골재를 가열, 건조하는 드라이어의 종류 및 모양(향류식, 병류식, 경사 원통 회전식 등)

2. 능력 : 1시간당 건조할 수 있는 골재의 무게

3. 드럼의 치수 : 바깥지름 및 유효길이

4. 구동방식 : 드럼을 회전시키는 구동방식(기어식,롤러 체인식, 프릭션식 등)

5. 회전속도 : 드럼의 1분당 회전속도.

6. 경사 각도 : 드럼의 경사 각도

7. 동력 : 전동기 등의 총동력

제174조(보정) “보정”이란 먼저 피더의 공급량을 실측하여 두고서 공급되는 골재의 양을 골재의 상태 조건 등을 고려하여 가감하는 것을 말한다.

제175조(집진기) “집진기”란 배출되는 먼지 등을 회수하는 장치를 말한다.

제176조(켓틀) “켓틀”이란 역청재를 용해하는 용기를 말한다.

제177조(생산능력) ①“생산능력”이란 플랜트의 표준운전상태에서 표준배합의 가열혼합물을 단위시간당 생산하는 능력을 말한다.

②제1항의 생산능력의 단위는 시간당 세제곱미터(㎥/h)를 사용한다.

제178조(작업장치) ① 아스팔트믹싱플랜트의 골재공급장치의 피더는 골재공급량을 증감할 수 있는 구조이어야 한다.

② 아스팔트믹싱플랜트의 믹서 내부면은 보온과 마찰에 대비하여 라이너 등을 구비하여야 한다.

③ 아스팔트믹싱플랜트의 아스팔트공급장치의 배관은 충분한 보온 피복을 입힌 배관을 사용하거나 증기 또는 가열유가 통과하는 이중 배관을 사용하여야 한다.

제 13 절 콘크리트 피니셔

제179조 (포장 폭 및 두께) ①“포장 폭 및 포설 폭”이란 콘크리트를 1회에 부설할 수 있는 포장 폭 및 포설 폭을 말한다.

②“부설두께”란 콘크리트를 1회에 부설할 수 있는 두께를 말한다.

제180조(스크류 스프레더 등) ①“스크류 스프레더”란 스크류 컨베이어에서 보내오는 생콘크리트를 평평하게 부설하는 장치를 말한다.

②“1차 스크리드”란 스프레더에 의하여 부설된 생콘크리트의 두께가 일정해지도록 하는 작업장치를 말한다.

③“피니싱 스크리드(2차 스크리드)”란 콘크리트 부설 표면을 평탄하게 포설하기위하여 앞쪽이 칼날형의 예각으로 되어 여분의 콘크리트를 완전하게 절삭하는 장치를 말한다.

제181조(바이브레이터 등) ①“바이브레이터”란 생콘크리트 표면에 강력한 진동과 압력을 주어 다짐 작업을 하는 장치를 말한다.

②“진폭”이란 진동파의 크기를 말한다.

③“진동수”란 단위시간당 진동수를 말한다.

제182조(작업장치) 콘크리트피니셔의 콘크리트의 투입폭은 조정이 가능한 구조이어야 한다.

제 14 절 콘크리트 살포기

제183조(스크류 콘베이어식) “스크류 컨베이어식 스프레더”란 노반에 뿌려진 생콘크리트를 스크류 콘베이어를 아용하여 균일하게 부설하는 장치를 말한다.

제184조(블레이드식) “블레이드식 스프레더”란 유압에 의하여 회전 및 상․하로 운동하는 블레이드가 견고한 프레임에 따라 좌․우로 이동하면서 생콘크리트를 부설작업을 하는 장치를 말한다.

제185조(블레이드) ①“블레이드의 길이”란 블레이드 선단의 양끝간의 거리를 말한다.

②“블레이드 높이”란 블레이드의 수직 높이를 말한다.

제186조(가로이동속도) “가로이동속도”란 블레이드가 프레임에 부착되어 있는 레일 위를 좌․우로 이동할 수 있는 속도를 말한다.

제187조(준용) 콘크리트 살포기의 포장 폭 및 두께는 제179조의 규정을 준용한다.

제 15 절 콘크리트 믹서트럭

제188조(용량 등) ①“드럼용량”이란 드럼의 내부에 담을 수 있는 수치적으로 계산된 전체 용적을 말한다.

②“혼합용량”이란 혼합 성능을 유지할 수 있는 최대 혼합용량을 말한다.

③“교반용량”이란 콘크리트 뱃칭플랜트에서 혼합된 생콘크리트를 드럼에 받아 운반할 수 있는 용량을 말한다.

④믹서트럭의 드럼에 적재되는 콘크리트의 밀도는 2.4(톤/㎥)로 본다.

제189조(회전수) “드럼 회전수”란 드럼회전식 믹서트럭이 드럼을 회전시키면서 콘크리트를 혼합․교반 또는 배출하는 경우 단위시간당 그 최대회전수를 말한다.

제190조(구동방식) ①“유압구동 방식”이란 믹서 드럼의 회전 구동력을 유압장치에 의하여 얻는 방식을 말한다.

②“기계구동 방식”이란 믹서 드럼의 회전 구동력을 기계장치에 의하여 얻는 방식을 말한다.

제191조(작업장치) ①중력식 콘크리트믹서의 최대 드럼 회전수는 그 기능유지에 지장이 없는 적정한 범위이어야 한다.

② 콘크리트믹서의 드럼은 견고한 고정장치로 지지되어야 하고, 드럼의 교환이 쉬워야 한다.

③ 콘크리트믹서의 드럼 내부의 날개는 내마모성 강판을 사용하여야 한다.

④ 콘크리트믹서트럭의 드럼 회전수는 작업종류에 따라 다음 각호와 같이 조정할 수 있어야 한다.

1. 혼합 작업의 경우 : 분당 6회전 이상

2. 교반 작업의 경우 : 분당 2회전 이상

⑤ 콘크리트믹서트럭의 배송장치 하부에는 폐콘크리트 및 폐수를 수거할 수 있는 장치를 부착하여야 하며, 그 장치들에는 상하좌우로 작동이 원활한 흡입 장치가 있어야 한다.

제192조(권입방지장치) 콘크리트믹서트럭에는 제260조의 규정에 의한 측면보호대 및 제261조의 규정에 의한 후부안전판을 구비하여야 한다.

제193조(타이어) ①콘크리트믹서트럭용 타이어는 제11조의 규정에 적합하여야 한다.

②콘크리트믹서트럭의 타이어는 제12조제5항의 규정에 의한 부하율을 확보하여야 한다.

제194조(주제동장치) ①콘크리트믹서트럭은 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제6호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

②콘크리트믹서트럭은 제263조에서 규정하는 제동장치를 구비하여야 한다.

제195조(준용) ①콘크리트믹서트럭의 제동장치, 조향장치 및 유압장치 등은 제264조 내지 제267조의 규정과 제271조 내지 제288조의 규정 그리고 제289조의 규정을 준용한다.

②콘크리트믹서트럭의 최저 지상고는 제61조의 규정을 준용한다.

제 16 절 콘크리트 펌프

제196조(토출량 )①“토출량”이란 펌프의 토출구에서 토출되는 단위 시간당 콘크리트의 용적(㎥/h)을 말한다.

②“토출압력”이란 펌프의 토출구에서 토출되는 콘크리트의 단위면적당 압력을 말한다.

③“최대토출압력”이란 당해 콘크리트 펌프가 발휘할 수 있는 토출압력의 최대값을 말한다.

제197조(슬럼프 등) ①“슬럼프”란 콘크리트를 소정의 방법으로 슬럼프 콘에 다져 넣은 후 슬럼프 콘을 위로 뽑아 올렸을 때 콘크리트가 무너져 내린 상태를 말한다.

②“슬럼프 값”이란 제1항의 최초 슬럼프 콘의 높이와 콘크리트가 무너진 후 남아있는 높이와의 차를 말한다.

③제2항의 슬럼프 값의 단위는 센티미터로 표시하며, 소수점 이하는 표시하지 아니한다.

제198조(수송거리 등) ①“수송거리”란 수직수송거리와 수평수송거리로 구분한다.

②“수직수송거리”란 당해 콘크리트 펌프의 외부 토출구 중심으로부터 정격 수송관을 통하여 콘크리트를 압송할 수 있는 임의의 수평면까지의 최대 수직높이를 말한다.

③“수평수송거리”란 당해 콘크리트 펌프의 외부 토출구 중심으로부터 정격 수송관을 통하여 콘크리트를 압송할 수 있는 최대 수평거리를 말한다.

제199조(수송관) ①“수송관”이란 콘크리트를 압송하는데 필요한 금속제 또는 합성수지계의 관을 말한다.

②“정격 수송관”이란 당해 콘크리트 펌프의 외부 토출구 내부직경과 동일한 내부직경을 가지는 수송관을 말한다.

③“수송관 지름”이란 수송관의 내부 지름을 말한다.

제200조(붐의 타설높이) “붐의 타설높이”란 당해 콘크리트 펌프 고유의 굴절식 수송붐(수송관이 부착된 상태이다)에 의하여 콘크리트를 압송할 수 있는 임의의 수평면에서 지면까지의 최대 수직높이를 말한다.

제201조(수송거리 산출조건) 제198조에서의 수직수송거리 및 수평수송거리를 산출하는 경우의 조건은 다음 각호와 같다.

1. 콘크리트의 슬럼프는 8센티미터

2. 토출량은 시간당 45세제곱미터. 다만, 시간당 최고 토출량이 본문의 것 이하인 경우에는 그것으로 한다.

3. 토출효율은 90퍼센트

4. 수송관의 내경은 130밀리미터. 다만, 수송관 내경이 본문의 것 이하인 경우에는 그것으로 한다.

5. 한계미끄럼저항계수는 0.0027바(bar)

6. 유속계수 0.0037바(bar)/(m․s)

제202조(실린더 지름) ①“실린더 지름”이란 콘크리트 토출 압력을 생성하기위한 피스톤 펌프용 실린더의 내부 지름을 말한다.

②“실린더 행정”이란 콘크리트 토출 압력을 생성하기위한 피스톤 펌프에서 피스톤이 왕복하는 직선거리를 말한다.

제203조(작업장치) ① 콘크리트펌프의 붐은 360도 선회가 가능하여야 한다.

② 콘크리트펌프의 호퍼안의 교반장치는 자동반전․복귀가 가능하여야 한다.

③본체에는 토출구의 압력을 표시할 수 있는 압력계가 부착되어있어야 한다.

④제3항의 압력계는 당해 콘크리트 펌프 최대 토출압력의 130퍼센트 까지를 표시할 수 있어야 한다.

⑤제3항의 압력계의 오차는 20바(bar) 이상의 압력 범위에서 5퍼센트 이하이어야 한다.

제204조(권입방지장치) 콘크리트펌프에는 제260조의 규정에 의한 측면보호대 및 제261조의 규정에 의한 후부안전판을 구비하여야 한다.

제205조(타이어) ①콘크리트펌프용 타이어는 제11조의 규정에 적합하여야 한다.

②콘크리트펌프의 타이어는 제12조제5항의 규정에 의한 부하율을 확보하여야 한다.

제206조(주제동장치) ①콘크리트펌프는 평탄하고 건조한 포장노면에서 별표 2 제6호에서 규정하는 속도에 따른 제동능력을 가지는 주제동장치를 구비하여야 한다.

②콘크리트펌프에는 제263조에서 규정하는 제동장치를 구비하여야 한다.

제207조(준용) ①콘크리트펌프의 제동장치, 조향장치 및 유압장치 등은 제264조 내지 제267조의 규정과 제271조 내지 제 288조의 규정 그리고 제289조의 규정을 준용한다.

②콘크리트펌프의 최저 지상고는 제61조의 규정을 준용한다.

제 17 절 아스팔트 피니셔

제208조(포장 폭,두께) ①“포장 폭”이란 아스팔트 피니셔의 1회 통과로 포설할 수 있는 넓이를 말한다.

②제1항의 포장 폭은 소수점 아래 첫째자리까지 표시한다.

③“최대 포장두께”란 아스팔트 피니셔의 1회 통과로 포설할 수 있는 두께를 말한다.

제209조(스프레더, 템퍼 등) ①“스프레더”란 아스팔트 포장용 재료를 정하여진 포장 폭으로 고르게 펴는 장치를 말한다.

②“탬퍼”란 스프레더에 의하여 펼쳐진 아스팔트 포장 재료를 정하여진 다짐상태가 되도록 눌러 다지는 장치를 말한다.

③“스크리드”란 탬퍼로 눌러 다져진 아스팔트 포장 재료를 일정한 높이가 되도록 하는 정규 장치를 말한다.

④제3항의 스크리드에는 포장 재료 등이 스크리드에 부착되지 아니하도록 버너 등 가열장치가 있어야 한다.

⑤“스크리드 진동수”란 스크리드의 단위시간당 진동수를 말한다.

제210조(횡단구배량) “횡단구배량”이란 포장 폭에 대한 좌우 두께의 차를 말한다.

제211조(크라운 율) “크라운 율”이란 아스팔트피니셔의 1회 포장 폭에 대한 횡단 구배량을 백분율로 나타낸 것을 말한다.

h

크라운 율(%) = ── × 100

L

제212조(피더속도 및 진동수) ①“피더 최고속도”란 피더가 단위시간당 이송하는 최대 거리를 말한다.

②“스프레더 회전속도”란 스프레더의 단위시간당 회전수를 말한다.

③“템퍼 진동수”란 템퍼의 단위시간당 진동수를 말한다.

제213조(작업장치) 아스팔트피니셔의 호퍼는 덤프트럭 적재함의 높이를 고려하여 가능한 낮게 만들어야 한다.

제 18 절 아스팔트 살포기

제214조(살포 폭 및 살포 능력) ①“유효 살포폭”이란 스프레이 바를 기준높이에서 살포할 때 지면에 살포되는 최대 폭을 말한다.

②“최대살포 능력”이란 아스팔트 포장 재료를 노즐을 통하여 단위시간당 살포할 수 있는 최대용량을 말한다.

③제2항에서의 최대 살포능력의 단위는 리터를 사용한다.

제215조(가열장치) “가열장치”란 저장탱크 내부의 아스팔트가 굳어지는 것을 방지하기위하여 버너 장치와 저장된 아스팔트를 용해 또는 가열할 때 발생되는 배기가스를 이용하여 순환파이프를 보온함으로써 아스팔트가 굳어지는 것을 방지하는 보온장치를 말한다.

제216조(펌프용량) ①“최대 펌프용량”이란 아스팔트 포장 재료를 단위시간당 토출할 수 있는 최대용량을 말한다.

②제1항에서 최대 펌프용량의 단위는 리터를 사용한다.

제217조(스프레이 바, 노즐) ①“노즐 수”란 스프레이 바에 부착되어 아스팔트를 분사하는 노즐의 총 수를 말한다.

②제1항의 스프레이 바의 노즐에는 분사량을 조절할 수 있는 밸브가 부착되어 있어야 한다.

③포설 폭을 증가시키기 위한 연장 스프레이 바에 노즐이 있는 경우 이는 별도로 표시하여야 한다.

제218조(표시 눈금) ①아스팔트 탱크의 외부에는 저장된 아스팔트의 최대량 및 최소량을 알 수 있는 눈금과 저장된 아스팔트의 양을 표시하는 지침이 부착되어있어야 한다.

②제1항의 최대량 및 최소량 눈금의 각각의 직전에 예비 눈금이 하나 이상 씩 부착되어 있어야 한다.

③제1항의 예비눈금은 최대량 및 최소량 각각에 이르기 전에 있어야 하며, 최대 펌프 용량으로 3분 동안 아스팔트를 공급 또는 살포할 수 있는 용량에 해당하는 것을 각각 알 수 있어야 한다.

제219조(용량 및 표시) ①저장 탱크의 후면 및 측면에는 저장할 수 있는 아스팔트 재료의 용적을 분명하게 표시하여야 한다.

②제1항의 용적의 단위는 리터를 사용한다.

제220조(작업장치) ①아스팔트살포기의 아스팔트탱크는 열전도율이 낮은 석면 등의 단열재를 사용한 2중 탱크로 하고, 주행할 때에 아스팔트의 파동방지를 위한 방파판을 내부에 장치하여야 한다.

② 아스팔트살포기의 아스팔트 스프레이 바는 상․하 방향 조정 또는 좌․우 방향으로의 조정이 가능한 구조이어야 한다.

제 19 절 골재 살포기

제221조(살포 폭, 속도 등) ①“살포 폭”이란 골재를 살포할 수 있는 넓이를 말한다.

②제1항의 단위는 미터로 표시하고 소수점 아래 첫째자리까지 표시한다.

③“최대 살포속도”란 골재 살포작업을 하는 경우 골재 살포기의 단위시간당 최대 살포거리를 말한다.

제222조(호퍼 용량) ①“호퍼 용량”이란 살포용 골재를 1회에 수용할 수 있는 호퍼의 최대용적을 말한다.

②제1항의 호퍼의 최대 용적은 산적으로 표시한다.

제 20 절 쇄석기

제223조(크러셔의 종류) ①“조 크러셔”란 고정된 고정판과 동력에 의하여 고정판을 향하여 왕복하는 가동판 사이에 놓여진 원석을, 그 두개의 판 사이의 압축력에 의하여 파쇄하는 장치를 말한다.

②“롤 크라셔”란 서로 반대방향으로 회전하는 2개의 롤 사이를 통과하는 원석이 받는 압축력에 의하여 원석을 파쇄하는 장치를 말한다.

③“자이러토리 크러셔”란 고정된 원추형 용기 내부에 수직축에 부착된 맨틀이 있는 파쇄실을 두고, 하부에 설치된 편심축의 회전에 의한 맨틀의 편심선회운동에 의하여 원석을 파쇄하는 장치를 말한다.

④“콘 크랴셔”란 편심된 축에 의한 우산모양의 맨틀의 회전에 의하여 원석을 파쇄하는 장치로서 자이레토리 크러셔보다 고속 운동을 하는 장치를 말한다.

⑤“임펙트 크러셔”란 타격판을 장치한 로터를 고속 회전시켜서 타격판과 반발판에 충돌시키거나 원석 상호간의 충돌에 의한 고속 충격으로 원석을 파쇄하는 장치를 말한다.

⑥“밀”이란 원통형의 드럼 내부에서 수개의 강봉이나 볼이 회전함으로써 분쇄작업을 하는 장치를 말한다.

제224조(생산능력) ①“표준생산능력”이란 배출구의 크기를 표준상태로 고정시켜 놓은 경우 단위시간에 생산할 수 있는 골재의 최대량을 말한다.

②제1항의 단위는 시간당 톤(t/h)를 사용한다.

제225조(장치 등) ①“선별기”란 파쇄된 골재를 크기별로 선별하는 장치를 말한다.

②“컨베이어의 피더 능력”이란 단위시간에 이송할 수 있는 골재의 최대량을 말한다.

③제2항의 단위는 시간당 톤(t/h)를 사용한다.

④“벨트의 길이”란 컨베이어의 양단에 설치되어 있는 롤러의 중심간 거리를 말한다.

⑤“벨트의 속도”란 단위시간당 움직이는 밸트의 길이를 말한다.

⑥제5항의 단위는 분당 센티미터(cm/min)를 사용한다.

⑦“피더”란 쇄석기의 호퍼에 원석을 연속적으로 공급하는 장치를 말한다.

제226조(작업장치) 쇄석기의 표준생산능력은 다음 각호를 기준으로 한다.

1. 원석의 종류 : 석회석을 기준으로 한다.

2. 겉보기 비중 : 1.6 (t/㎥)

제 21 절 공기 압축기

제227조(작업능력) ①“작업능력”이란 1분간에 생산할 수 있는 압축공기의 용적을 말한다.

②제1항의 압축공기의 표준압력은 7바(bar) 로 한다.

③“표준공기”란 섭씨 20도, 절대압력 760미리 바, 상대습도 75퍼센트의 공기를 말한다.

④제3항의 표준공기의 밀도는 1.2(kg/㎥)로 본다.

제228조(토출압력) “토출압력”이란 공기압축기 토출부 선단에서 토출되는 압축된 공기의 압력을 말한다.

제229조(장치 등) ①“소음기”란 공기를 흡입하여 토출할 때 발생하는 소음을 감소시키는 장치를 말한다.

②공기압축기 저장탱크 내부의 압력을 표시하는 장치를 부착하여야 한다.

제230조(작업장치) ① 공기탱크의 압력은 소정의 토출압력(㎏/㎡)을 충분한 시간동안 유지할 수 있어야 한다.

②공기탱크의 압력은 소정의 토출압력을 유지하여야 하고, 언로더 밸브는 정확히 작동되도록 조정되어야 한다.

제 22 절 천공기

제231조(공칭지름 등) “공칭지름”이란 천공기의 굴착가능 지름을 말하는 것으로서 다음 각호에 의한다.

1. 배노트 공법에서는 케이싱 튜브의 바깥지름

2. 리버스 공법에서는 비트의 최대지름

3. 어스드릴 공법에는 회전버킷의 싸이드 커터 끝부분의 바깥지름

제232조(공기소비량) “공기소비량”이란 대기압하에서 단위시간당 공기 소비량을 말하며, 필요한 공기압을 함께 표시한다.

제233조(로드) ①“표준로드”란 표준 길이의 로드를 말한다.

②“장․단 로드”란 표준길이보다 길거나 짧은 로드를 말한다.

제234조(드리프터 지지붐) 크롤러식 천공기의 드리프터 지지붐은 유압장치에 의하여 상․하 또는 좌․우로 이동할 수 있는 구조이어야 한다.

제235조(기동윤 구동 모터) 크롤러식 천공기의 기동윤을 구동하는 모터는 2개로서 좌․우를 각각 독립하여 구동할 수 있는 구조이어야 한다.

제236조(점보식 천공기) 점보식 천공기는 착암기의 천공위치를 상․하 또는 좌․우 어느 방향으로도 용이하게 조절할 수 있는 구조이어야 한다.

제 23 절 항타 및 항발기

제237조(디젤파일해머) ①“단동식”이란 타격체의 한쪽에만 연소실을 설치한 것을 말한다.

②“준 복동식”이란 실린더를 밀폐식으로 하고, 아래쪽을 연소실, 위쪽을 공기 반동실로 하여 공기의 반동작용에 의하여 타격하는 방식을 말한다.

③“타격회수”란 햄머의 1분당 타격회수를 말한다.

④제3항의 타격회수는 최대값과 최소값을 각각 표시한다.

⑤“수냉식”이란 실린더를 물을 이용하여 냉각시키는 방식을 말한다.

⑥“공냉식”이란 실린더를 공기를 이용하여 냉각시키는 방식을 말한다.

제238조(진동파일해머) ①“편심거리”란 파일햄머의 편심된 추의 무게 중심과 회전 중심과의 거리를 말한다.

②“편심축”이란 무게 중심이 회전중심에 대하여 어긋나 있는 축을 말한다.

③“타격체의 무게”란 타격체의 전체 중량을 말한다.

④제3항에서 타격체의 종류가 램 이외의 것인 경우에는 그것에 부속되거나 부수된 것 모두의 중량을 포함한 것으로 한다.

제239조(작업장치) ① 디젤 항타기의 타격회수는 분당 40회 이상이어야 한다.

②진동항타기 진동기의 진동수는 분당 500회 이상이어야 한다.

제 24 절 사리 채취기

제240조(사리채취기의 굴삭깊이 등) ①“굴삭깊이”란 당해 수면으로부터 굴삭 가능한 하저 또는 해저까지의 최대 깊이를 말한다.

②“준설깊이”란 당해 수면으로부터 준설부재 하부까지의 최대 깊이를 말한다.

③“준설능력”이란 단위시간에 채취할 수 있는 토사의 최대 중량을 말한다.

④제3항의 준설능력의 단위는 시간당 세제곱미터(㎥/h)를 사용한다.

⑤“펌프능력”이란 단위시간당 토사의 최대 토출 중량으로 표시 한다.

제241조(사리채취기의 작업장치) ① 버킷의 밑면 및 버킷의 투스는 내마모성 강재로 제작되어야 하고, 보수 또는 교환이 용이한 구조이어야 한다.

② 사리채취기는 다음 각호의 것을 구비하여야 한다.

1. 2개 이상의 구명부환

2. 4개 이상의 구명부의

3. 4개 이상의 소화기

4. 작업장치 등

제242조(버킷식 사리채취기) ①버킷식 사리채취기의 굴삭깊이 등은 제240조의 규정을 준용한다.

②“버킷의 수량”이란 래더에 부착할 수 있는 버킷의 최대 개수를 말한다.

③“버킷의 작업수량”이란 단위 시간내에 일정한 위치를 통과한 래더에 부착된 버킷의 수량을 말한다.

④“래더의 길이”란 래더의 양단에 있는 롤러의 중심간 거리를 말한다.

⑤“선별장치”란 골재를 크기별로 선별할 수 있는 장치를 말하는 것으로서 모래 및 자갈을 선별하는데 사용된다.

⑥“컨베이어”란 골재를 선별장치에서 소정의 위치까지 이송하는 장치를 말한다.

제243조(사리채취기의 안전도) 사리채취기의 안전도는 제247조의 규정을 준용한다.

제 25 절 준설선

제244조(펌프식 준설선) ①“표준배송거리”란 표준 준설능력에 영향을 미치지 아니하면서 압송 가능한 최대거리를 말한다.

②“흡입관의 지름”이란 토사를 흡입하는데 사용되는 관의 내부 지름을 말한다.

③“배출관의 지름”이란 토사를 배출하는데 사용되는 관의 내부 지름을 말한다.

④“커터”란 수중에서 회전하면서 해저 또는 하저를 굴삭하는 장치를 말하는 것으로서 내마모성을 가져야 한다.

⑤“실 양정”이란 물을 끌어올릴 때 흡입수면에서 토출수면까지의 수직높이를 말한다.

제245조(디퍼식  또는 그래브식 준설선) ①“최고 선회속도”란 선상에 설치된 준설용 상부 선회체가 선회할 수 있는 최고속도를 말한다.

②제1항에서 최고선회속도의 단위는 분당회전수(rpm)를 사용한다.

③“작업 반경”이란 다음 각호을 말한다.

1. 디퍼식에서는 디퍼의 선회중심에서 디퍼의 선단까지의 수평거리

2. 그래브식에서는 상부 선회체의 회전 중심에서 버킷 중심까지의 수평 거리

④“감아올림 속도”란 감아올리는 와이어로프가 단위시간당 이동한 거리를 말한다.

제246조(준설선의 작업장치) ① 준설선에는 다음 각호의 것을 구비하여야 한다.

1. 2개 이상의 구명부환

2. 4개 이상의 구명부의

3. 4개 이상의 소화기

②준설선에는 선체에서 발생하는 오․폐수를 정화하여 배수할 수 있는 시설을 구비하여야 한다.

③수상재난에 대비한 자체구조계획이 수립되어 있어야 한다.

제247조(준설선의 안전도) 준설선은 선박안전법 제7조의 규정에 의한 선박검사기술협회 또는 같은 법 제8조의 규정에 의한 선급법인이 실시하는 안전도검사에 합격하여야 한다.

제 26 절 기타 특수건설기계

제248조(도로보수트럭) ①호퍼의 용량은 도로보수를 위한 아스팔트혼합물을 적재할 수 있는 용기의 부피(㎥)을 말한다.

②아스팔트 탱크용량은 아스팔트를 보관할 수 있는 용기의 부피(㎥)를 말한다.

③속도범위는 아스팔트혼합물의 이송을 위한 장치로 분당 이송거리(m/min)로 표시한다.

④롤러의 크기는 롤러식의 경우는 구동륜의 직경과 폭을 곱한 것으로 하고, 다짐기식의 경우 다짐판이 지면과 닿는 면적(다짐판의 가로 × 세로)으로 한다.

⑤선압은 다짐기식인 경우 단위면적당 가해지는 압력(㎏/㎠)으로 한다.

제249조(노면파쇄기) ①“최대절삭너비”란 비트 등을 이용하여 최대로 절삭할 수 있는 폭으로 한다.

②“최대절삭깊이”란 비트 등을 이용하여 최대로 절삭할 수 있는 깊이로 지면과 수직거리로 한다.

③“절삭드럼의 크기”란 홀더베이스를 제외한 드럼의 외경으로 한다.

제250조(터널용 고소작업차) ①“최대작업높이”란 붐 등을 최고 위치로 올렸을 때 지면과 버킷의 바닥 중심과의 수직거리로 한다.

②지면과 수평상태에서 붐의 풋핀 중심부터 버킷 등의 중심까지의 거리로 한다. 단, 신축 가능한 붐의 경우에는 최대로 늘인 후의 길이로 한다.

제 3 편 건설기계 공통사항

제 1 절 원동기 부분

제251조(일반구조) ①원동기는 통상적인 작업조건하에서의 연속된 정격 부하 회전시 급격한 토크의 변동이나 충격 등에 견딜 수 있는 구조이어야 한다.

② 배출가스의 농도기준은 「대기환경보전법」 제31조의 규정에 의한다. 다만, 본문에서의 법령에서 정함이 없는 경우 매연은 공회전 상태에서 최고 출력을 발휘하는 엔진 회전수까지 1초 이내에 급가속하는 경우 18퍼센트 미만이어야 한다.

③건설기계의 원동기는 각부의 작동에 이상이 없어야 하며, 주시동장치 및 정지장치는 조종원의 좌석에서 원동기를 시동 또는 정지시킬 수 있는 구조이어야 한다.

④건설기계의 동력전달장치는 연결부의 손상 또는 오일의 누출 등이 없어야 한다.

제252조(냉각장치) 원동기의 정격속도(정격속도의 지정이 없고 최대속도를 지정한 경우에는 최대속도) 범위내에서 연속하여 동작하여도 냉각수가 적정온도를 유지할 수 있는 구조 및 장치를 갖추어야 한다.

제253조(전기장치) ① 전기배선은 피복되어 있어야 하며 중간에 벗겨진 곳이 없어야 한다.

②연결이 영구적이지 않은 전기배선과 전기장치 등과의 연결은 납땜 등 영구적 연결방법을 사용하여서는 아니되고 볼트 또는 연결용 코넥터 등의 방법을 사용하여야 한다.

③시동용 모터에 연결되는 전선은 시동시의 전류를 무리없이 흘릴 수 있는 충분한 용량을 사용하여야 한다.

④원동기를 시동할 경우 시동 보턴이나 스위치의 1회 내지 3회 조작(1회 조작은 약 15초간으로 한다)으로 원활한 시동이 되어야 한다.

⑤건설기계의 전기장치 전체와 축전지를 연결하는 회로에는 휴즈 또는 그 대용품이 설치되어있어야 한다.

⑥ 전기단자 및 전기개폐기는 절연물질로 덮어 씌워야 한다.

⑦ 휴즈 박스에는 각 퓨즈의 규격 및 기능이 표시되어있어야 한다.

제254조(축전지) ①축전지는 전압과 용량이 충분하고 그 표시가 명백한 것을 사용하여야 한다.

② 축전지는 1.28±0.1의 범위로 그 비중을 유지하여야 한다.

③ 축전지는 건설기계의 진동 또는 충격에 움직이거나 손상되지 아니하도록 고정되어야 한다.

④ 축전지의 양극(+)단자는 배선작업시 서로 혼동되지 아니하도록 붉은색으로 표시하여야 한다.

⑤ 축전지의 연결용 단자는 누수 또는 누전을 방지할 수 있는 고무 또는 프라스틱 덮개가 있어야 한다.

⑥ 축전지는 환기가 양호한 곳에 설치하여야 한다.

제255조(윤활장치) ⓛ 윤활유의 압력을 적정 상태로 유지할 수 있는 구조이어야 한다.

②유량게이지(오일게이지)는 그 양 및 상태를 쉽게 알 수 있는 구조이어야 하며 손잡이 등은 다른 부분과 다르게 쉽게 눈에 띄는 색으로 표시하여야 한다.

제256조(연료장치) ①건설기계의 연료탱크 및 주입구 및 가스배출구는 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 연료탱크, 연료펌프, 연료배관 및 각종 이음장치에서 어떠한 경우라도 연료가 누설되지 아니하여야 한다.

2. 연료를 탱크에 주입하는 입구는 충분한 크기를 가져야 한다.

3. 연료 주입구 부근에는 사용하는 연료의 종류를 표시하여야 하며 연료 등의 용제에 의하여 쉽게 지워져서는 아니 된다.

4. 연료탱크의 주입구로부터 20센티미터 이내에 배기관․전기단자 및 전기개폐기가 있어서는 아니 된다.

5. 연료주입구는 배기관의 끝으로부터 30센티미터 이상 떨어져 있을 것

6. 연료 주입시 연료 주입자의 과실 또는 주입장치의 오작동으로 인하여 연료 투입장치가 연료 주입구로부터 이탈된 상태에서 연료 공급장치로 부터 계속 분출되는 연료가 흘려지는 범위 이내에 배기관, 전기단자, 또는 전기 개폐기 등의 전기장치 및 발열 장치가 있는 구조이어서는 아니 된다.

7. 연료탱크는 실내와 벽 또는 보호판 등으로 격리되는 구조이어야 한다.

8. 연료탱크는 설계용량을 가득 채우고 설계 최대속도로 충분한 시간동안 주행을 하여도 흔들림이나 이음장치의 이완이 없는 구조이어야 한다.

9. 건설기계관리법시행규칙  제22조 별표 7의 규정에 의한 정기검사대상 건설기계중 경유를 연료로 사용하는 건설기계의 조속기(가바나)는 연료의 분사량을 조작할 수 없도록 봉인되어 있어야 한다.

제257조(가스연료장치) 액화석유가스와 천연가스등의 기체연료를 연료로 사용하는 건설기계의 연료장치는 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 가스용기는 「고압가스안전관리법」 제17조의 규정에 의한 검사에 합격한 것일 것

2. 가스용기는 건설기계의 움직임에 의하여 이완되지 아니하도록 차체에 견고하게 고정시킬 것

3. 가스용기 및 도관에는 필요한 곳에 보호장치를 할 것

4. 가스용기 및 도관에는 배기관 및 소음방지장치의 발열에 의하여 직접 영향을 받지 아니하도록 필요한 방열장치를 할 것

5. 도관은 강관·동관 또는 내유성고무관으로 할 것

6. 양끝이 고정된 도관(내유성고무관을 제외한다)은 완곡된 형태로 최소한 1미터마다 차체에 고정시킬 것

7. 고압부분의 도관은 가스용기 충전압력의 1.5배의 압력에 견딜 수 있을 것

8. 가스충전밸브는 충전구 가까운 곳에 설치하고, 최고속도가 시간당 50킬로미터 이상인 타이어식 건설기계에는 중간차단밸브를 조종원이 운전중에도 조작할 수 있는 곳에 설치할 것

9. 가스용기 및 용기 밸브 등은 본체의 최후단 및 최측면으로부터 50밀리미터 이상의 간격을 두고 설치할 것.

제 2 절 차체 부분

제258(프레임 또는 샤시) 프레임 또는 샤시에는 만곡․절단․균열 또는 부식된 곳이 없어야 한다.

제259조(권입방지장치) 트럭적재식 건설기계는 바퀴 등에 말려들어감을 방지하기위한 측면보호대 및 후부안전판을 설치하여야 한다. 다만, 보행자나 자전거 등이 뒷바퀴에 말려들 우려가 없거나 자동차가 추돌할 때에 그 자동차의 차체 앞부분이 건설기계 후측 하부로 들어올 우려가 없는 경우와 도로포장작업 등의 특수한 작업을 하는 경우에는 이를 설치하지 아니할 수 있다.

제260조(측면보호대) 측면보호대는 보행자와 이륜차의 승차인 등이 당해 건설기계의 후차륜에 말려 들어가는 것을 방지하기위하여 다음 각호에 적합한 구조의 측면보호대를 설치하여야 한다. 다만, 그 설치가 곤란한 구조이거나 다른 장치 설치로 인하여 측면보호대로서의 역할을 할 수 있는 경우에는 그러하지 아니하다.

1. 측면보호대의 양쪽 끝과 앞․뒤 바퀴와의 간격은 각각 40센티미터 이내 일 것

2. 측면보호대의 가장 아랫부분과 지면과의 간격은 50센티미터 이내 일 것

3. 측면보호대의 가장 위 부분과 지상과의 간격은 70센티미터 이상일 것

4. 측면보호대는 앞바퀴 측면보다 차체의 바깥으로 돌출하지 않을 것.

제261조(후부안전판)  후부안전판 설치방법은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 너비는 건설기계 너비의 100퍼센트 미만일 것

2. 가장 아랫부분과 지상과의 간격은 550밀리미터 이내일 것

3. 수직방향의 단면 최소높이는 100밀리미터 이상일 것

4. 모서리부의 곡률반경은 2.5밀리미터 이상일 것

5. 후부안전판의 양끝부분과 가장 넓은 뒷축의 좌․우 외측 바퀴 바깥면간의 간격은 각각 100밀리미터 이내일 것

6. 후부안전판은 지상으로부터 150센티미터 이내의 높이에 있는 차체후단으로부터 건설기계 길이방향의 안쪽으로 60센티미터 이내에 설치(구조상 60센티미터 이내에 설치하기가 곤란한 건설기계를 제외한다)하여야 한다.

제262조(전동장치) ①다이렉트 드라이브 방식인 경우에는 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 클러치 페달을 밟을 때 미끄러짐이 없어야 한다.

2. 클러치는 탈착이 정확하여야 하고, 그 탈착시 심한 소음이 없어야 한다.

3. 클러치는 저속회전상태에서 설계 토크 및 설계 마력을 전달할 수 있어야 하며, 과부하를 방지할 수 있어야 하고, 열의 발산효율이 좋은 구조이어야 한다.

4. 클러치는 각 부위의 점검 및 보수에 편리한 구조이어야 한다.

5. 변속기는 각 단으로 변환시 잡음이나 소음이 없어야 하고, 변환조작이 쉽고 확실하여야 한다.

6. 변속기 및 관련 부품에서는 어떠한 경우라도 누유가 되어서는 아니 된다.

②파워 시프트 방식의 경우에는 다음 각호에 적합하여야 한다.

1. 토크 컨버터 및 관련 부품 에서는 어떠한 경우라도 접속부에서 기름이 누유가 되어서는 아니 된다.

2. 토크 컨버터 내부의 유압 및 유온은 적정한 범위를 유지하여야 한다.

제263조(제동장치) 타이어식 건설기계(피견인 건설기계를 제외한다)에는 주행중에 주로 사용하는 제동장치(이하 “주제동장치”라 한다)와 주차중에 주로 사용하는 제동장치(이하 “주차제동장치”라 한다)를 갖추어야 하며, 그 구조와 제동능력은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 주제동장치와 주차제동장치는 각각 독립적으로 작용할 수 있어야 하며, 주제동장치는 모든 바퀴를 동시에 제동하는 구조일 것

2. 제동액 저장장치에는 제동액에 대한 권장규격을 표시할 것

3. 주차제동장치는 기계적인 장치에 의하여 잠김상태가 유지되는 구조일 것

4. 주차제동장치는 주행중에도 제동을 시킬 수 있는 구조일 것

제264조(주제동장치) ①타이어식 건설기계에는 주제동장치의 제동기능의 결함을 조종석에서 알 수 있도록 브레이크오일의 기준유량(공기식의 경우에는 기준 공기압) 부족을 알려주는 경고장치인 경고등 또는 오일저장통 등을 갖추어야 한다.

②덤프트럭․콘크리트믹서트럭 및 콘크리트펌프는 주행중에 사용하는 주제동장치, 주차중에 사용하는 주차제동장치외에 다음 각호의 기준에 적합한 바퀴잠김방지식 주제동장치 또는 동등한 장치를 설치하여야 한다.

1. 제동장치는 급한 제동시 건설기계의 어느 부분도 도로 너비가 3.7미터인 차로를 이탈하지 아니하여야 한다.

2. 제동장치는 급한 제동시 각 바퀴는 시간당 16킬로미터 이상의 속도에서 바퀴 잠김 현상이 발생하지 아니하여야 하며, 이상 진동 없이 정지할 수 있는 구조이어야 한다.

3. 바퀴잠김방지식 주제동장치의 고장이 발생한 경우 조종중인 조종사가 이를 쉽게 인식할 수 있는 경고 장치를 구비하여야 한다.

4. 제3호의 경고등을 설치하는 경우에는 시동장치의 열쇠를 켜짐 위치에 두었을 때 켜졌다가 고장이 없는 경우에는 꺼지고, 고장이 있는 경우에는 켜진 상태가 계속되는 구조이어야 한다.

5. 연결건설기계의 경우에도 제1호 내지 제4호의 기준에 적합하여야 한다.

6. 피견인 건설기계의 바퀴잠김방지식 주제동장치는 견인건설기계의 바퀴잠김방지식 주제동장치와 연동하여 작용하는 구조이어야 한다.

7. 제6호는 일시적으로 견인하는 경우에는 적용하지 아니한다.

제265조(주차제동장치) 타이어식 건설기계(굴삭기, 기중기, 로더 및 지게차를 제외한다)는 페달, 레버 또는 기타 장치를 이용하여 다음 각호의 구배를 가진 포장 경사노면에서 용이하게 주차시킬 수 있는 주차제동장치를 구비하여야 한다.

1. 적차시에는 16퍼센트의 구배

2. 빈차시에는 20퍼센트의 구배

제266조(고임대) ① 타이어식 건설기계(지게차 등 특수한 구조 또는 용도의 건설기계를 제외한다)는 2개 이상의 고임대를 구비하고 휴대하여야 한다.

② 고임대의 제원은 다음 각호와 같다.

1. 타이어의 반경이 480밀리미터 미만인 경우

가. 고임대 바닥 규격 : 길이는 320밀리미터 이상 너비는 160밀리미터 이상

나. 고임대 높이 : 190밀리미터

다. 고임대 반경 : 460밀리미터

2. 타이어의 반경이 480밀리미터 이상인 경우

가. 고임대 바닥 규격 : 길이는 400밀리미터 이상 너비는 200밀리미터 이상

나. 고임대 높이 : 230밀리미터

다. 고임대 반경 : 560밀리미터

제267조(타이어식 건설기계 조향장치) 타이어식 건설기계의 조향장치 구조는 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 조향 핸들의 회전각도에 대한 조향 타이어의 조향각도는 비례관계에 있어야 한다.

2. 핸들의 조향력은 좌․우 어느 방향으로도 심한 차이가 없어야 한다.

3. 조향장치의 각부는 조작시에 프레임 및 샤시 등 건설기계의 다른 부분과 접촉되지 아니하고, 갈라지거나 금이 가고 파손되는 등의 손상이 없으며, 작동에 이상이 없을 것

4. 조향장치는 조작시에 조종원의 옷이나 장신구 등에 걸리지 아니할 것

제268조(무한궤도식 건설기계 조향장치) ①조향클러치 작동시 페달에서의 미끄럼이 발생하지 아니하는 구조이어야 한다.

② 좌․우 조향이 가능하고, 어느 한쪽의 무한궤도를 제동하고 회전할 수 있는 구조이어야 한다.

③ 타이어부하율은 제11조의 규정을 준용한다.

④ 솔리드 타이어는 건설기계의 허용된 최고속도 및 최대하중조건에서 타이어변형이 있거나 열발생에 의한 균열 및 접착부가 이격 현상이 없어야 한다.

제269조(무한궤도식 건설기계 주행장치) ①무한궤도식 건설기계는 설계 경사지면에서 작업이 가능하고, 특히 암반지대에서의 작업중의 심한 충격에도 견딜 수 있는 구조이어야 한다.

②무한궤도식 건설기계는 필요한 경우 연약지에서 작업 할 수 있는 장치를 별도로 구비 할 수 있다.

③무한궤도의 긴장도는 좌․우가 균등하게 조정되어야 한다.

④트랙핀이나 붓싱은 위험한 작업없이 교환할 수 있는 구조이어야 한다.

⑤트랙 긴장도를 조정하는 실린더는 쉽게 조정 할 수 있는 위치에 있어야 한다.

제270조(노면마찰계수) 노면마찰계수는 다음 표를 적용한다.

구분	타이어식	무한궤도식
콘크리트	0.95	0.45
견고하고 평탄한 지면	0.60	0.90
습지	0.45	0.85
진흙	0.25	0.25

제271조(유압장치) ①유압펌프 관련 배관 및 호스의 연결부분에서는 어떠한 경우라도 누유가 되어서는 아니 된다.

②유압장치에는 유압의 과도한 상승을 방지하기 위한 안전변을 구비하여야 한다.

제272조(조종실) ①조종석이 있는 건설기계에는 캡을 설치하여야 한다. 다만, 사용여건상 캡을 설치할 필요가 없다고 건설교통부장관이 인정하는 경우에는 그러하지 아니하다.

②건설기계 조종석의 캡은 조종사와 제기기를 보호할 수 있고, 기기의 점검․정비가 용이한 구조이어야 하며, 용도에 따라 붙이거나 떼어낼 수 있는 구조이어야 한다.

③출입문과 창문 등은 진동이나 바람 등에 의하여 쉽게 열리거나 닫히지 아니하는 구조이어야 한다.

④조종실안에 고압호스 또는 배관이 있는 경우에는 그 덮개가 설치되어 있어야 한다.

⑤조종실 내부에는 긴급시 탈출을 위하여 창유리를 깰 수 있는 기구를 설치하거나 조종실은 쉽게 탈출할 수 있는 구조이어야 한다. 다만, 덤프트럭․콘크리트믹서트럭 및 콘크리트펌프의 경우에는 그러하지 아니하다.

⑥조종석은 필요한 경우 방향 및 높이 등의 조정에 의하여 조종위치를 조정할 수 있는 구조이어야 한다.

⑦조종석은 필요한 경우 수평 이동이 가능하고 그 잠금장치가 있어야 한다.

⑧조종석은 작업능률의 향상 및 재해방지를 위하여 조종시 충분한 시야를 확보할 수 있는 위치 및 구조이어야 한다.

제273조(안전띠) ①조종석이 있는 타이어식 건설기계(지게차와 시간당 30킬로미터 이상의 속도를 낼 수 있는 건설기계에 한한다)는 좌석 안전띠를 구비하여야 한다.

②좌석 안전띠는 사용자가 쉽게 잠그고 풀 수 있는 구조이어야 한다.

③안전띠는 「산업표준화법」에 의한 한국산업규격표시의 허가를 받거나 승인을 받은 제품, 「품질경영 및 공산품안전관리법」에 의한 등급사정을 받거나 품질검사에 합격한 제품 또는 건설교통부장관이 이와 동등이상이라고 인정하는 제품이어야 한다.

④덤프트럭, 콘크리트펌프 및 콘크리트믹서트럭으로서 제1항의 적용을 받는 경우에는 조종원이 안전띠를 착용하지 아니하고 시동할 경우 조종석에서 그 사실을 알 수 있도록 경고등 또는 경고음을 발하는 장치를 설치하여야 한다.

제274조(시야) ①타이어식 건설기계(비자주식은 제외한다)는 좌․우측 및 후방의 교통상황 또는 작업상황을 확인할 수 있는 후사경을 2개 이상 설치하여야 한다.

②후사경은 각도를 용이하게 조정할 수 있는 구조이어야 한다.

③후사경은 용이하게 탈착이 가능하여야 한다.

④후사경은 용이하게 손상되지 아니하는 구조 및 위치이어야 한다.

제275조(스위치․레버및 페달류) ①주요레버 및 페달류는 조종사가 쉽게 조종할 수 있는 거리 안에 설치되어야 하고, 인력에 의하여 작동하는 주요 페달 및 레버류의 조작력과 그 행정거리는 다음 표의 범위 이내이어야 한다.

구분		조작력(㎏)	행 정(㎝)
60 km/h 미만	페달류	90 이하	30 이하
	레버류	50 이하	중립위치에서 전후 30 이하
60 km/h 이상	페달류	70 이하	30 이하
	레버류	30 이하	중립위치에서 전후 30 이하
타워 크레인	페달류	50 이하	30 이하
	레버류	30 이하	중립위치에서 전후 30 이하

②안전과 관련이 있는 스위치․레버 등은 식별이 용이한 색상으로 표시하여야 하고, 조종중 접촉에 의한 오작동을 방지할 수 있는 구조를 갖추어야 한다.

③페달표면은 미끄러워서는 아니 되며, 가장자리는 둥글게 되어 있어야 한다.

제276조(창문) ①창문은 내부에서 쉽게 열 수 있도록 손잡이를 갖추어야 한다.

②창문이 열릴 경우 조종석의 공간이 좁아져서는 아니 된다.

③조종실의 창유리는 안전유리를 사용하여야 한다. 다만, 덤프트럭, 콘크리트펌프 및 콘크리트믹서트럭의 앞면 창유리는 접합유리를 사용하여야 한다.

제277조(각종 표지판) ①굴삭기․기중기 등 선회하면서 작업할 수 있는 건설기계에는 “작업 반경내 접근금지”라는 표지를 그 후면에 부착 또는 표시하여야 한다.

②건설기계 차체에는 당해 건설기계의 제원표가 보기 쉬운 위치에 훼손되기 어렵도록 부착되어야 한다.

제278조(점등  및 조명장치) ①타이어식 건설기계는 다음 각호에 의한 점등 및 조명장치를 갖추어야 한다.

1. 최고속도 시간당 15킬로미터 미만인 건설기계는 다음 각목의 것을 구비하여야 한다.

가. 전조등

나. 후면 반사등 또는 후면반사지

다. 제동등

2. 최고속도 시간당 15킬로미터 이상인 건설기계는 다음 각목의 것을 구비하여야 한다.

가. 위 제1호 각목의 것 모두

나. 방향지시등

다. 번호등

라. 후미등

마. 측면반사등 (최고속도가 시간당 50킬로미터 이상인 건설기계에 한한다)

바. 차폭등

②전조등은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 좌우에 각각 1개(4등식의 경우에는 2개를 1개로 본다)씩 설치할 것.

2. 등광색은 백색으로 할 것.

제279조(차폭등) 차폭등은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 건설기계의 앞면의 양쪽 또는 양옆면의 앞쪽에 설치할 것

2. 등광색은 백색·황색 또는 호박색으로 하고, 양쪽의 등광색은  동일 할 것

제280조(번호등) 번호등은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 등광색은 백색으로 할 것

2. 번호등의 바로 뒷쪽에서 광원이 직접 보이지 아니하는 구조일 것

제281조(제동등) 제동등은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 주제동장치를 조작할 때에 점등이 되고, 제동조작을 해제할 때까지 지속적으로 점등상태를 유지할 것

2. 등광색은 적색으로 할 것

제282조(방향지시등) 방향지시등은 다음 각호의 기준에 적합하여야 한다.

1. 건설기계의 앞·뒷면(피견인 건설기계의 경우에는 앞면을 제외한다) 양쪽 또는 옆면에 건설기계 중심선을 기준으로 좌우대칭이 될 것.

2. 건설기계 너비의 50퍼센트 이상의 간격을 두고 설치할 것

3. 매분 60회 이상 120회 이하의 일정한 주기로 점멸하거나 광도가 증감하는 구조일 것

4. 등광색은 황색 또는 호박색으로 할 것

제283조(후면반사등) 후면반사등(후면반사지를 포함한다)의 색상은 적색 또는 황색 또는 호박색이어야 한다.

제284조(연결장치) ①연결장치는 정확하게 동작하여야 하며, 진동 또는 충격에 의하여 분리되지 않는 구조이어야 한다.

②건설기계(피견인 건설기계를 제외한다)의 앞면 또는 뒷면에는 건설기계를 길이 방향으로 견인할 때 당해 건설기계의 빈차 중량의 2분의 1이상의 힘에 견딜 수 있는 구조의 견인용 고리장치를 구비하여야 한다.

③연결장치는 2중 이상으로 된 기계적인 안전잠금장치를 구비하여야 하며, 안전잠금장치의 강도는 연결된 작업장치의 중량의 3.5배 이상의 힘에 견딜 수 있어야 한다.

제285조(최고속도 제한장치) 최고속도가 매시 90킬로미터를 초과하는 덤프트럭, 콘크리트펌프 및 콘크리트믹서트럭에는 최고속도 (90km/h) 제한장치를 설치하여야 한다.

제286조(운행기록계) ①덤프트럭, 콘크리트펌프 및 콘크리트믹서트럭에는 운행기록계를 설치하여야 한다.

②제1항의 규정에 의한 운행기록계는 운행시간별 속도 및 주행거리를 확인할 수 있는 구조이어야 한다.

③제1항의 규정에 의하여 운행기록계를 설치하여야 하는 건설기계가 최고속도 제한장치를 설치한 때에는 운행기록계를 설치하지 아니할 수 있다.

제287조(배기구) ①건설기계중 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭 및 콘크리트펌프트럭의 배기구는 후향이어야 한다. 다만, 배기구의 방향이 건설기계의 전진 진행 방향을 기준으로 하였을 때 시계방향으로 180도 내지 210도 이내인 것은 후향으로 본다.

②건설기계중 덤프트럭, 콘크리트믹서트럭 및 콘크리트펌프트럭의 배기구의 토출 중심선이 지면을 향한 경우, 그 지면으로 꺽이기 직전의 배기 배관부의 방향이 제1항의 본문 및 단서에 적합한 경우 그 배기구는 후향으로 본다.

③배기관은 건설기계 또는 적재물을 발화시키거나 건설기계의 다른 기능을 저해할 우려가 없어야 하며, 견고하게 설치하여야 한다.

제288조(기타) ①건설기계 조종중 조종사의 손이 닿기 쉬운 각종 치차․냉각팬 기타 위험한 부분에는 안전한 덮개를 씌우는 등 적당한 안전장치를 하여야 한다.

②주요부의 볼트․너트․키․코터 및 핀 등은 임의로 풀어지지 아니하도록 적절한 이완방지 장치를 하여야 한다.

③건설기계의 도장은 녹을 제거한 후 방청페인트를 칠하고, 다듬질 도장을 하여야 한다.

④타이어식 건설기계는 후퇴하는 순간부터 건설기계 뒷부분 및 주변에 있는 자가 인지할 수 있는 충분한 크기의 경고음이 발생되는 장치를 설치하여야 한다.

제289조(소음) ①덤프트럭․콘크리트믹서트럭의 경음기의 경적 소음은 건설기계 중심선상의 건설기계의 앞 끝으로부터 전방으로 2미터 되는 지점을 지나는 점으로부터의 수평거리가 5센티미터 이하인 동시에 지면으로부터 높이가 1.2±0.05미터인 위치에서 측정하였을 때 90데시벨 내지 115데시벨 범위 이내이어야 한다.

②제1항에서 경적 소음 측정 모드는 씨(C) 모드로 한다.

③조종실 내부의 소음은 다음 각호의 범위 이내이어야 한다.

1. 덤프트럭 및 콘크리트믹서트럭 : 85데시벨(A)이하

2. 제1호 이외의 건설기계 : 95데시벨(A) 이하. 다만, 건설교통부장관이 구조 및 성능이 특수하다고 인정하는 건설기계의 경우에는 본 호를 적용하지 아니한다.

④주위 소음은 건설기계의 바깥쪽으로부터 30미터의 거리이고 지면으로부터 높이가 1.2±0.05미터인 위치에서 80데시벨(A) 이하이어야 한다.

⑤제4항에서 측정 모드는 에이(A) 모드로 한다.

제 4 편 대형건설기계

제1절 대형건설기계 및 특별 표지판

제290조(대형 건설기계) 「건설기계관리법」제2조제1항제1호의 규정에 의한 건설기계 가운데 다음 각호에 해당하는 건설기계는 대형건설기계로 본다.

1. 길이가 16.7미터를 초과하는 건설기계

2. 너비가 2.5미터를 초과하는 건설기계

3. 높이가 4.0미터를 초과하는 건설기계

4. 최소 회전반경이 12미터를 초과하는 건설기계

5. 총 중량이 40톤을 초과하는 건설기계

6. 축하중이 10톤을 초과하는 건설기계

제291조(특별표지판 부착대상 건설기계) ①제290조의 각호에 해당하는 건설기계에는 제292조의 규정에 의한 특별표지판을 부착하여야 한다.

② 제1항의 특별표지판부착대상 건설기계는 조종석 내부의 보기 쉬운 곳에 제294조의 규정에 의한 경고표지판을 부착하여야 한다.

제292조(특별표지판) ①특별표지판의 규격은 다음 각호와 같다.

1. 특별표지판의 규격은 가로 481밀리미터, 세로 100밀리미터의 직사각형으로 하며, 그 내부에 항목과 그 건설기계의 항목 수치를 표시한다.

(예시) : 전폭이 2.82미터(m)인 경우

2. 제290조 각호에 2가지 이상이 해당되는 건설기계의 경우에는 제1호의 규정에도 불구하고 표지판의 규격은 가로 481밀리미터, 세로 200밀리미터의 직사각형으로 하며, 해당되는 항목을 위․ 아래로 표시한다.

(예시) : 총중량 및 전폭이 초과되는 경우

3. 제290조 각호에 3개 이상이 해당되는 경우라도 총중량․축하중․전폭․전고․전장, 회전반경의 순서로 2항목만을 표시한다.

4. 제290조 각호에 총중량과 축하중을 포함하는 3개 이상이 해당하는 대형건설기계의 경우에는 제3호를 적용함에 있어서 축하중은 없는 것으로 본다.

② 특별 표지판 및 문자의 색상은 다음 각호에 의한다.

1. 건설기계의 본체에 도색이 가능한 경우에는 바탕을 흑색으로, 문자 및 테두리는 흰색으로 도색한다.

2. 건설기계의 본체에 도색이 불가능한 경우에는 다음 각목중 1에 의한다.

가. 두께 4밀리미터 이상의 알루미늄판을 사용하며, 문자 및 테두리는 알루미늄 원판으로 하고, 바탕은 음각 부식 후 검은색으로 도색한다.

나. 두께 1밀리미터 이상의 철판을 사용하며, 문자 및 테두리는 흰색으로 도색하고, 바탕은 검은색으로 도색한다.

③ 특별표지판의 부착위치 및 부착매수는 다음 각호에 의한다.

1. 부착위치는 등록번호가 부착되어 있는 면에 부착하여야 한다. 다만, 건설기계 구조상 불가피한 경우는 건설기계의 좌우측면에 부착할 수 있다.

2. 부착매수 또는 도색매수는 건설기계의 등록번호표 부착매수와 같아야 한다. 다만, 제1호의 단서에 해당되는 경우에는 좌․우에 각각 1매씩 부착 또는 도색한다.

④ 제290조의 각호에 해당하는 건설기계에는 그 식별이 용이하도록 제293조의 규정에 의한 특별도색을 하여야 한다. 다만, 최고속도가 시간당 35킬로미터 미만인 건설기계의 경우에는 그러하지 아니하다.

제 2 절 특별 도색 및 경고 표지판

제293조(특별도색요령) 제292조제4항에 해당되어 특별도색을 하는 경우 그 요령은 다음 각호의 1에 의한다.

1. 범퍼가 있는 건설기계의 경우에는 전후범퍼를 야광의 검은색 과 야광의 황색 도색을 각각 120밀리미터의 폭으로 수직 또는 경사시켜 교차 시킨다.

(예시)

2. 범퍼가 없는 건설기계의 경우에는 건설기계 등록번호표 좌우(번호판 부착면의 좌․우 끝까지)를 야광의 검은색과 야광의 황색 도색을 각각 120밀리미터의 폭으로 수직 또는 경사시켜 교차 시킨다.

(예시)

제294조(경고표지판) 제291조제2항에 해당되어 경고표지판을 부착하는 경우 그 요령은 다음 각호의 1에 의한다.

1. 경고표지판의 크기는 가로 165밀리미터 세로 110밀리미터의 직사각형으로 하여야 한다.

2.  제1호의 직사각형 내부에는 “주의 조종원 여러분 이 건설기계는 「도로법」에 정한 도로 설계 기준을 초과하므로 공로 주행시는 도로 관리청의 허가를 받아 운행하거나, 동 기준을 초과하지 않도록 분해 후 이동하지 아니하면 처벌을 받게 됩니다. 국민의 재산인 도로를 보호하고 교통상의 안전을 도모하기위하여 주의합시다.”의 경고내용을 기재하여야 한다.

3. 경고표지판의 모양 및 재질은 다음 각목과 같다.

가. 표지판의 바탕은 검은색으로, 문자 및 테두리선은 흰색으로, 문자는 고딕체로 한다.

나. 재질은 두께 0.2밀리미터의 비닐로 한다.

4. 경고표지판은 조종석 내부에 조종원이 보기 쉬운 곳에 부착하여야 한다.

부  칙

제1조 이 규칙은 공포한 날부터 시행한다.

제2조 이 규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 건설기계 형식승인, 형식신고, 동일형식신고 절차가 진행중인 건설기계는 이 규칙에 불구하고 종전의 규정에 의한다.

별표 1 원동기 출력 표기조건(부수장치)[제4조관련]

별표 2 주제동장치의 제동능력

별표 3 좌굴계수[제93조관련]

별표 4 작업계수[제98조관련]

별표 1 원동기 출력 표기조건(부수장치)[제4조관련]

번호	장비 및 보조 장비	비 고
1	<흡기 시스템> ①흡기 다기관 ②크랭크케이스 ③배기가스 제어 시스템 ④이중 유도 흡기 다기관 시스템 제어 장치 ⑤공기 유량계 ⑥공기 흡기관 ⑦ 에어 필터 ⑧ 흡기 소음기 ⑨ 속도 제한 장치
2	<흡기 다기관 유도 가열 장치>
3	<배기 시스템> ①배기 정화 장치 ②배기 다기관 ③강제 배기 장치 ④연결 파이프 ⑤소음기 ⑥테일 파이프 ⑦배기 리타더
4	<연료 공급 펌프>
5	<교정 장비> ①기화기 ②전자 제어 시스템 ③공기량 제어장치(장착시해당) ④연료 기화기 ⑤감압기 ⑥증발기⑦믹서
6	<연료 분사 장비 [불꽃 점화 및 압축 착화(디젤)]> ①프리필터 ②필터 ③펌프 ④고압 파이프 ⑤인젝터 ⑥흡기밸브(장착시 해당) ⑦전자 제어 시스템(장착시 해당) ⑧거버너 제어 시스템(조속기) : 대기 조건에 따른 자동 전부하 제어장치
7	<냉각수 냉각 장비> ①라디에이터 ②팬 ③팬카울 ④워터 펌프 ⑤서모스탯
8	<공기 냉각> ①카울 ② 팬 혹은 송풍기 ③온도 조절 장치
9	<전기/전자 점화 장비> ①제너레이터 ②배전기 ③코일 ④배선 ⑤점화 플러그 ⑥전자 제어 시스템(노크 센서/점화 지연 시스템 포함)
10	<압력 충전 장비 (장착시 해당)> ①엔진 및/혹은 배기가스에 의해 직접 구동되는 컴프레서 ②부스트 컨트롤 ③공랭식 인터쿨러 ④냉각수 펌프 혹은 팬(엔진 구동) ⑤냉각수 유동 제어장치(장착시 해당)
11	<보조 테스트 베드 팬>	장착, 필요시
12	<공해 방지 장치>

별표 2  주제동장치의 제동능력

1. 굴삭기 및 기중기                      (단위 : 미터)

운전중량(톤)	제동초속도(㎞/h)
	24 ㎞/h	32 ㎞/h	40 ㎞/h	48 ㎞/h
23톤 미만	10.0	16.7	24.8	34.9
23톤 이상	11.6	18.8	27.6	38.2

2. 모터 그레이더                               (단위 : 미터)

운전중량(톤)	제동초속도(㎞/h)
	16	18	22	26	30	34	38	42
16톤 미만	4.2	5.1	6.9	9.0	11.3	13.9	16.7	19.8
16톤 이상 32톤 미만	5.2	6.2	8.6	11.4	14.6	18.1	22.0	26.2
32톤 이상	6.4	7.9	11.1	14.8	19.0	23.8	29.2	35.0

3. 불도저 및 로더                                 (단위 : 미터)

운전중량(톤)	제동 초속도
	18 ㎞/h	22 ㎞/h	26 ㎞/h	30 ㎞/h	34 ㎞/h	38 ㎞/h	42 ㎞/h
16톤 미만	5.2	7.1	9.2	11.6	14.4	17.2	20.4
16톤 이상 32톤 미만	6.6	9.2	12.2	15.5	19.3	23.5	28.1
32톤 이상 64톤 미만	7.9	11.1	14.8	19.0	23.8	29.2	35.0
64톤 이상 127톤 미만	9.1	12.9	17.4	22.5	28.3	34.8	41.9
127톤 이상	11.0	15.8	21.3	27.8	35.0	43.2	52.2

4. 스크레이퍼                            (단위 : 미터)

운전중량(톤)	제동 초속도
	24 ㎞/h	32 ㎞/h	40 ㎞/h	48 ㎞/h
23톤 미만	10.9	17.6	26.4	36.4
23톤 이상 45톤 미만	14.2	22.1	31.8	43.0
45톤 이상 68톤 미만	17.6	26.7	37.3	49.7
68톤 이상	20.9	30.9	43.0	56.4

5. 지게차 (규격 10톤 이하에 한한다)

하중상태	제동초속도(㎞/h)	제동거리(m)
기준무부하상태	20	5이내
기준부하상태	10	2.5이내

비고 1. 규격이 10톤을 초과하는 경우에는 타이어식 로더의 제동능력을 준용한다.

2.  최고속도가 20 ㎞/h 미만인 경우에는 최고속도를 제동초속도로 본다.

6. 위 제1호 내지 제5호 이외의 건설기계           (단위 : 미터)

구분	최고속도
	80 ㎞/h 이상		80 ㎞/h 미만	35 ㎞/h 미만
제동 초속도(V)	60 ㎞/h	최고속도의 80 %(다만, 상한속도는 90 ㎞/h 로 한다)	35	당해 건설기계의 최고속도
정지거리 (m)	0.15V+0.0077V2 이하	0.15V+0.0097V2 이하	14 이하	5 이하

［별표3］좌굴계수(제93조관련)

1. 항복점이 2,400kg/㎠ 이하의 강재 허용좌굴응력의 값을 구하는 좌굴계수

λ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
20	1.04	1.04	1.04	1.05	1.05	1.06	1.06	1.07	1.07	1.08
	1.00	1.00	1.00	1.00	1.01	1.01	1.01	1.02	1.02	1.02
30	1.08	1.09	1.09	1.10	1.10	1.11	1.11	1.12	1.13	1.13
	1.03	1.03	1.04	1.04	1.04	1.05	1.05	1.05	1.06	1.06
40	1.14	1.14	1.15	1.16	1.16	1.17	1.18	1.19	1.19	1.20
	1.07	1.07	1.08	1.08	1.09	1.09	1.10	1.10	1.11	1.11
50	1.21	1.22	1.23	1.23	1.24	1.25	1.26	1.27	1.28	1.29
	1.12	1.13	1.13	1.14	1.15	1.15	1.16	1.17	1.17	1.18
60	1.30	1.31	1.32	1.33	1.34	1.35	1.36	1.37	1.39	1.40
	1.19	1.20	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1.25	1.26	1.27
70	1.41	1.42	1.44	1.45	1.46	1.48	1.49	1.50	1.52	1.53
	1.28	1.29	1.30	1.31	1.32	1.33	1.34	1.35	1.36	1.37
80	1.55	1.56	1.58	1.59	1.61	1.62	1.64	1.66	1.68	1.69
	1.39	1.40	1.41	1.42	1.44	1.46	1.47	1.48	1.50	1.51
90	1.71	1.73	1.74	1.76	1.78	1.80	1.82	1.84	1.86	1.88
	1.53	1.54	1.56	1.58	1.59	1.61	1.63	1.64	1.66	1.68
100	1.90	1.92	1.94	1.96	1.98	2.00	2.02	2.05	2.07	2.09
	1.70	1.73	1.76	1.79	1.83	1.87	1.90	1.94	1.97	2.01
110	2.11	2.14	2.16	2.18	2.21	2.23	2.27	2.31	2.35	2.39
	2.05	2.08	2.12	2.16	2.20
120	2.43	2.47	2.51	2.55	2.60	2.64	2.68	2.72	2.77	2.81
130	2.85	2.90	2.94	2.99	3.03	3.08	3.12	3.17	3.22	3.26
140	3.31	3.36	3.41	3.45	3.50	3.55	3.60	3.65	3.70	3.75
150	3.80	3.85	3.90	3.95	4.00	4.06	4.11	4.16	4.22	4.27
160	4.32	4.38	4.43	4.49	4.54	4.60	4.65	4.71	4.77	4.82
170	4.88	4.94	5.00	5.05	5.11	5.17	5.23	5.29	5.35	5.41
180	5.47	5.53	5.59	5.66	5.72	5.78	5.84	5.91	5.97	6.03
190	6.10	6.16	6.23	6.29	6.36	6.42	6.49	6.56	6.62	6.69
200	6.75

주 : λ는 유효세장비(이하 표에서 같음)

2. 항복점이 2,400kg/㎠초과 3,400kg/㎠이하의 강재허용좌굴응력의 값을 구하는 좌굴계수

λ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
20	1.05	1.06	1.06	1.07	1.07	1.08	1.08	1.09	1.10	1.10
	1.02	1.02	1.02	1.03	1.03	1.03	1.04	1.04	1.04	1.05
30	1.11	1.11	1.12	1.12	1.13	1.14	1.15	1.16	1.17	1.17
	1.05	1.06	1.06	1.07	1.07	1.08	1.08	1.09	1.09	1.10
40	1.18	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.23	1.24	1.25	1.27
	1.10	1.11	1.11	1.12	1.13	1.13	1.14	1.15	1.15	1.16
50	1.28	1.28	1.29	1.31	1.32	1.33	1.35	1.36	1.37	1.38
	1.17	1.18	1.19	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1.25
60	1.39	1.41	1.42	1.44	1.45	1.46	1.48	1.50	1.51	1.52
	1.26	1.27	1.28	1.29	1.31	1.32	1.33	1.34	1.36	1.37
70	1.54	1.56	1.58	1.60	1.61	1.63	1.65	1.67	1.69	1.71
	1.38	1.40	1.41	1.43	1.45	1.46	1.48	1.49	1.51	1.53
80	1.73	1.74	1.76	1.79	1.81	1.83	1.85	1.88	1.90	1.93
	1.55	1.57	1.58	1.60	1.62	1.66	1.70	1.73	1.77	1.82
90	1.95	1.98	2.01	2.03	2.05	2.07	2.11	2.15	2.20
	1.86	1.90	1.94	1.98	2.03
100	2.29	2.34	2.39	2.43	2.48	2.53	2.58	2.62	2.67	2.72
110	2.77	2.83	2.88	2.93	2.98	3.03	3.09	3.14	3.19	3.24
120	3.30	3.35	3.40	3.46	3.52	3.58	3.63	3.69	3.75	3.82
130	3.88	3.94	4.00	4.06	4.12	4.18	4.24	4.30	4.37	4.43
140	4.49	4.56	4.63	4.69	4.75	4.81	4.88	4.95	5.02	5.09
150	5.16	5.22	5.29	5.36	5.43	5.50	5.57	5.64	5.72	5.79
160	5.86	5.94	6.02	6.09	6.17	6.25	6.32	6.40	6.48	6.55
170	6.62	6.70	6.78	6.86	6.94	7.02	7.10	7.17	7.25	7.34
180	7.42	7.51	7.60	7.68	7.76	7.85	7.94	8.02	8.10	8.18
190	8.27	8.38	8.45	8.54	8.62	8.70	8.79	8.88	8.98	9.08
200	9.18

3. 항복점이 3,400kg/㎠초과 3,800kg/㎠이하의 강재허용좌굴응력의 값을 구하는 좌굴계수

λ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
20	1.06	1.06	1.07	1.07	1.08	1.08	1.09	1.09	1.10	1.11
	1.02	1.02	1.02	1.03	1.03	1.03	1.04	1.04	1.05	1.05
30	1.11	1.12	1.13	1.13	1.14	1.15	1.15	1.16	1.17	1.18
	1.05	1.06	1.06	1.07	1.07	1.08	1.08	1.09	1.10	1.10
40	1.18	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1.25	1.26	1.27
	1.11	1.11	1.12	1.13	1.13	1.14	1.15	1.16	1.16	1.17
50	1.28	1.29	1.31	1.32	1.33	1.34	1.36	1.37	1.38	1.40
	1.18	1.19	1.20	1.21	1.22	1.23	1.24	1.25	1.26	1.27
60	1.41	1.43	1.44	1.46	1.47	1.49	1.51	1.52	1.54	1.56
	1.28	1.30	1.31	1.32	1.33	1.35	1.36	1.38	1.39	1.41
70	1.58	1.60	1.62	1.64	1.66	1.68	1.70	1.72	1.74	1.76
	1.42	1.44	1.46	1.47	1.49	1.51	1.53	1.55	1.57	1.59
80	1.79	1.81	1.83	1.86	1.88	1.91	1.93	1.96	1.98	2.01
	1.62	1.66	1.71	1.75	1.79	1.83	1.88	1.92	1.97
90	2.05	2.10	2.14	2.19	2.24	2.29	2.33	2.38	2.43	2.48
100	2.53	2.58	2.64	2.69	2.74	2.79	2.85	2.90	2.95	3.01
110	3.06	3.12	3.18	3.23	3.29	3.35	3.41	3.47	3.53	3.59
120	3.65	3.71	3.77	3.83	3.89	3.96	4.02	4.09	4.15	4.22
130	4.28	4.35	4.41	4.48	4.55	4.62	4.69	4.75	4.82	4.89
140	4.96	5.04	5.11	5.18	5.25	5.33	5.40	5.47	5.55	5.62
150	5.70

4. 항복점이 3,800kg/㎠초과 4,600kg/㎠이하의 강재허용좌굴응력의 값을 구하는 좌굴계수

λ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
20	1.03	1.04	1.04	1.05	1.06	1.06	1.07	1.07	1.09	1.09
	1.00	1.00	1.00	1.00	1.01	1.01	1.01	1.02	1.02	1.03
30	1.09	1.10	1.11	1.12	1.13	1.13	1.14	1.15	1.16	1.17
	1.03	1.04	1.05	1.05	1.06	1.06	1.07	1.08	1.08	1.09
40	1.18	1.19	1.20	1.22	1.23	1.24	1.25	1.26	1.28	1.29
	1.10	1.11	1.11	1.12	1.13	1.14	1.15	1.16	1.17	1.18
50	1.30	1.32	1.33	1.35	1.37	1.38	1.40	1.42	1.44	1.46
	1.20	1.21	1.22	1.23	1.25	1.26	1.27	1.29	1.30	1.32
60	1.47	1.49	1.51	1.54	1.56	1.58	1.60	1.62	1.66	1.67
	1.34	1.35	1.37	1.39	1.41	1.43	1.45	1.47	1.51	1.55
70	1.70	1.72	1.75	1.77	1.80	1.83	1.88	1.93	1.98	2.03
	1.60	1.64	1.69	1.74	1.78
80	2.08	2.14	2.19	2.24	2.30	2.35	2.41	2.47	2.52	2.58
90	2.64	2.70	2.76	2.82	2.88	2.94	3.00	3.06	3.13	3.15
100	3.26	3.32	3.39	3.46	3.52	3.59	3.66	3.73	3.80	3.87
110	3.94	4.01	4.09	4.16	4.23	4.31	4.38	4.46	4.53	4.61
120	4.69	4.77	4.88	4.93	5.01	5.09	5.17	5.25	5.34	5.42
130	5.50	5.59	5.67	5.76	5.85	5.94	6.02	6.11	6.20	6.29
140	6.38	6.47	6.57	6.66	6.75	6.85	6.94	7.04	7.13	7.23
150	7.33

참고  1. λ는 유효세장비

2. 좌굴계수가 상하2단으로 표시된 경우에는 상단의 수치는 관두께가 외경의 6분의 1이하의 강관이외 강재의 좌굴계수, 하단의 수치는 관두께가 외경의 6분의 1이하의 강관좌굴계수

［별표4］작업계수(제98조 관련)

작 업 계 수
하중을 받는 횟수 구 분	6.3×104회 미만	6.3×104회이상 1.2×105회미만	1.2×105회이상 2.5×105회미만	2.5×105회이상 5.0×105회미만	5.0×105회이상 1.0×106회미만	1.0×106회이상 2.0×106회미만	2.0×106회 이상
정격하중 50%미만 하중용크레인	1.00	1.02	1.05	1.08	1.11	1.14	1.17
정격하중 50%이상 63%미만 하중용크레인	1.02	1.05	1.08	1.11	1.14	1.17	1.20
정격하중 63%이상 80%미만 하중용크레인	1.05	1.08	1.11	1.14	1.17	1.20	1.20
정격하중 80%이상 하중용크레인	1.08	1.11	1.14	1.17	1.20	1.20	1.20